作者busgoer (巴士狗儿)
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标题[新闻] 大甲火车站展开万人签署活动！
时间Thu Oct 20 23:47:43 2011
http://www.nownews.com/2011/10/20/11464-2751021.htm
大甲火车站展开万人签署活动！盼中央重视增加列车班次
(2011/10/20 22:09)
台铁自强号列车，行驶海线的班次少，严重影响地方发展，立委第一迁区参选人陈添旺二
十日在大甲火车站前，进行万人联署活动，参与民众十分踊跃。（记者陈荣昌摄）
记者陈荣昌／台中报导
台铁自强号列车，行驶海线的班次少，难与山线相比，对地方发展有极大阻碍，民众更是
一位难求，致台中第一选区立委候选人陈添旺二十日在大甲火车站展开万人签署陈情活动
。陈添旺表示，台中山、海线自强号行驶班车多寡差距太大，地方不愿受次等公民对待，
希望中央重视有效改善，以止怨言。
立委参选人陈添旺表示，以大甲站周一为例，自强号列车南下仅一个班次、北上只有四个
班次，相较於山线南下、北上都是21个班次，海线被台铁视为次等公民。为此地方雄厚的
文化、观光事业逐渐没落，商机尽失，而且车次少，一位难求，民众欲乘高铁还必须到三
十余公里的乌日站，相当不便，确实严重影响民众的生活品质。
陈添旺二十日上午，在大甲火车站前设联署站，欲号召海线乡亲陈情，强烈要求交通部、
台铁等正视海线乡亲行的权益，增加海线自强号列车班次。并於二十一日上午在清水火车
站进行这项活动，为了海线行的权益，吁请乡亲踊跃站出来连署，目标为一万人。
联署活动一展开，当地民众认为有需要增加便民的自强号车次，致纷前往签署，尤其有不
少计程车司机参与，他们表示，计程车在火车站前排班，自强号车次少、游客少，对他们
生意有极大影响，政府应考虑区域发展均衡的重要性。
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◆ From: 140.120.224.18
1F：→ mackywei:唉，这种新闻.... 10/20 23:52
2F：→ moriyaorange:卤蛋站站停大家说好不好!!叭~~~ 10/20 23:57
3F：推 Honorguard06:一到选举不分党籍高架地下直铁增停各种花招全出了 10/20 23:58
4F：推 ChenCH1986:搞双轨化还比较有理= = 10/21 00:01
5F：推 haruka281:有铁路就偷笑了 台湾有多少地方 连铁路都没有 10/21 00:09
6F：推 ihx00:1015要回海线了吗 10/21 00:10
7F：推 c255120:也不用看到连署就反 重点是可行性 10/21 00:19
8F：→ busgoer:其实海线的班表真的很BG，这位立委可以找身障团体抗议南下 10/21 00:20
9F：→ busgoer:对号车不提供轮椅空间 10/21 00:21
10F：推 kutkin:牵拖到文化跟观光事业我觉得就过分了 10/21 00:25
11F：推 pig867:海线全线还没双线化以前 要多塞一点车进恐怕就会真的塞车了 10/21 00:29
12F：推 stephenson:就说时刻表都是立委排的咩 10/21 00:31
13F：→ moriyaorange:如果是增加区间车班次那这个连署还OK 10/21 00:38
14F：推 swallow919:南下海线自强号真的有加开的必要,至少白天下午各1 10/21 00:46
15F：推 mackywei:老实说，争取海线复兴 / 电联北端终点改六家站有搞头否？ 10/21 00:52
16F：→ busgoer:六家─新乌日直通运转好了 10/21 00:52
17F：→ dn890221:直通? 六家到新乌日经成追吗? 10/21 00:54
18F：→ KCETinTW:自强号,自强号!区间车转乘很难喔??? 10/21 01:00
19F：推 mackywei: 很难让候选人有「政绩」 10/21 01:02
20F：推 andy810625:我觉得至少双线化先做完再说吧......区间班次真的颇少 10/21 01:04
21F：推 bignoob:人家是说海线自强号少 不是说增加停靠站 乱扯转乘 10/21 01:05
22F：→ mackywei:这就要问自强号的心理需求、实质需求、选票需求各是多少 10/21 01:10
23F：→ mackywei:如果增加非自强号班次，例如复兴，是否有替代效用呢？ 10/21 01:11
24F：推 ultratimes:简单来说，也不看看山线经过什麽地方..旧台中市 丰原 10/21 01:12
25F：→ ultratimes:就跟偏远地区要求班距媲美307的公车一样... 10/21 01:13
26F：→ mackywei:所以说，根本性的问题是：各站的停靠密度需求能否衡量？ 10/21 01:14
27F：→ Rogma:又在搞民粹... 10/21 01:17
28F：→ mackywei:因为他要选议员啊。这串这麽热闹我有点意外耶.... 10/21 01:19
29F：推 yjw691:齐头式的平等 =/= 实质上的平等 10/21 01:28
30F：推 yjw691:把莒光也算进去 每周下行66班次 上行83班次 10/21 01:33
31F：→ yjw691:是可以考虑多拉两班车跑海线就是了 10/21 01:34
32F：推 Railroad:不予置评... 10/21 01:48
33F：推 CyberView:其实海线需要的是密度更高的班次，也可以考虑加开新竹-- 10/21 08:01
34F：→ CyberView:彰化间的区间快车，新竹-竹南-後龙-通霄-苑里-大甲-清水 10/21 08:01
35F：→ CyberView:-沙鹿-彰化这样的停靠模式..说实在的，以前海线区间快跑 10/21 08:02
36F：→ CyberView:得莒光还要快.. 10/21 08:02
37F：→ osakajapan:那是选前，等你选上了，班次还不是不变... 10/21 08:54
38F：推 gorhow:海线自强本来就该增班 对南下的人不公平 10/21 11:42
39F：推 trancolon:政治人物根本不知海线还有跟东部一样的单轨要停车会车! 10/21 12:36
40F：→ gorhow:就改一下排班不就好了 要讲理由什麽话都能用 10/21 12:55
41F：→ mackywei:我认为公平指的是「运量需求」被满足，而非齐头式的班次 10/21 13:51
42F：→ mackywei:密度相同。 10/21 13:52
43F：→ mackywei:如同trancolon所述，海线跟山线就像是双线县道对高速公路 10/21 13:53
44F：→ mackywei:难以达到相同的班次密度。 10/21 13:54
45F：→ CORSA:不过当莒光与复兴一直砍班的情况下的确班次被砍得相当严重~ 10/21 14:11
46F：→ CORSA:区间车一直不足无法增班也是问题的症结~ 10/21 14:12
47F：→ CORSA:另外转车的部分,转车说说很容易,但台铁的票务对转乘客不友善 10/21 14:14
48F：→ CORSA:甚至有点在变相惩罚转乘也是造成人们不愿转乘的原因之一~ 10/21 14:14
49F：推 gorhow:问题是现在南下才一个班次 *.- 10/21 14:27
50F：推 Chungli28:南北班次不平衡确实是个问题,至少早晚尖峰该有快车可搭 10/21 16:22
※ amiho8866:转录至看板 TaichungCont 10/23 06:33
51F：推 jeffh:巨业交通和台中客运93海环线表示: 10/23 09:21