作者QF2200DA (忠太东路走九遍)
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标题Re: [讨论] 经成追线的定期班车
时间Mon Oct 3 17:59:01 2011
※ 引述《bejing (....)》之铭言：
: 以前台铁有部分班次有行驶过成追线,包含台北经海线到台中的对号快,平快,自强号,莒光
: 号和复兴号,不定期列车则是成功岭集训的专车,不过该线好像在七零年代後期後有一段时
: 间没有定期的客运班车行驶,如果没记错的话在八零年代中期EMU500型区间车全部投入後
: 才有经成追线的区间车行驶。中间的空档应该有约十年之久吧!!
: 倒是我从以前到现在还没看过经成追线的货物列车行驶,不知道以前是否有经成追线的
: 定期货物列车行驶?? 还是只有单机的回列行驶过??
在1970年以前，旅客列车走行海线经成追线最大的理由在於旧山线障碍。
在R100引进前，最大牵引力的R20型仅能牵引9辆客车越过山线，不能满足当时运输需求。
尽管台铁在机车引进时考虑总控R20型和S200型总控重连运转提高牵引定数，但是依据前台
北机厂副座郑万经先生回忆，当时在试车时，於新竹香山间发生连结器断裂事故。所以在
後期1960年代引进R20型增备车和小型机车时，取消总控重连的设计，也舍弃能最为R20补
力机车的S200型增备计画，改用GM-EMD GA8，也就是S300。
1970年代，更大马力的柴电机车陆续引进，路线标准提高，铁路电气化，许多设备的更新
，减少了列车行经成追线往返北中的需求。
这和後来服务台中山海线往返旅客开行列车的诉求是不同的。
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3F：→ dk4502:小时候搭过几次台北经海线,成追线到台中的平快,对号快 10/04 00:12
4F：→ ecpoem:推 10/04 03:17
5F：推 luther0583:那这样票价是算山线还是成追线到台中? 10/04 23:28
6F：→ ecpoem:依台铁规则台北＝竹南间任一站（含两端）到台中均依山线算 10/05 13:26
7F：→ ecpoem:详细规则可到台铁网站参阅 10/05 13:26
8F：→ ecpoem:倒是阿婆31换肤邮轮车票价是经成追线算，和既有规定不合... 10/05 13:30