作者TheBigaku (The 美学)
看板Railway
标题[新闻] 旅客量冲高 高铁财报首见获利
时间Wed Aug 31 20:35:33 2011
高铁营运4年多，今年旅客量持续攀升，今年上半年单日平均已破11万人次。台湾高铁公
司今天公布今年上半年财报，净利新台币近20亿元，也是高铁财报首次有获利。
台湾高铁每年公布两次财报，营运以来，以往财报总是出现亏损，去年上半年净损23亿元
，今年上半年的净利有19亿8000多万元。
台湾高铁副总经理贾先德指出，今年上半年旅运人数为2002万8000人次，比去年上半年
1814万2000人次，增加约188万人次，成长约10.39%。
贾先德说，因旅客量增加，今年上半年营收有157亿9000万元，比去年上半年129亿8000万
元，增加约28亿元，加上成本下降、支出减少，净利达近20亿元。
不过，因高铁到去年底累计的亏损仍高达735亿元，贾先德表示，折旧仍是最大问题，因
高铁折旧采用合约年限方式计算，与一般折旧采用设备的设计及使用年限计算标准不同，
高铁有些设备可使用50年到60年，却必须在35年合约年限内折旧完毕，并不合理。
台湾高铁正与交通部沟通折旧方式问题。
http://ppt.cc/e1TQ
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 180.218.144.38
1F：→ huangkai:六月台铁亏损扩大，从五月七亿扩大为九亿.... 08/31 20:48
2F：→ Guis:别闹了好吗... 白纸黑字 08/31 21:02
3F：推 abcde509:aiXX先生... 08/31 21:42
4F：推 cutec:高铁好像还没开始按月偿还贷款本金... 08/31 22:01
5F：推 IanLi:整天哭折旧实在很没梗 那折旧不能改 设备都改运量了 08/31 22:32
6F：→ IanLi:但设备少用就坏的慢吗 08/31 22:33
7F：→ abyssa1:高铁的会计能力越来越进步了!!! 08/31 22:37
8F：推 luckdot:可以降价吗？ 08/31 22:39
9F：推 ToMoveJizz:可以降价吗= = 08/31 22:43
10F：→ ikaridon:降了就不叫高(价)铁了 08/31 22:45
11F：→ chewie:之前实验过啦，降价对获利没有帮助 08/31 22:54
12F：推 OhmoriHarumi:降价可能会增加旅客数量，但是无助於营收成长。 08/31 22:55
13F：→ OhmoriHarumi:否则去年高铁就不会取消双色优惠了。 08/31 22:55
14F：推 iele:说真的 高铁根本乱讲混淆视听 依一般公认会计原则 本来就应 08/31 22:55
15F：推 tw3781:高铁这是在玩文字游戏巴!!35年到了就是国家的，对THSRC来说 08/31 22:55
16F：→ iele:按合约年限摊提才合理 因为根本不确定合约到期後台高可以继续 08/31 22:56
17F：→ tw3781:设备净值当然要归零 08/31 22:56
18F：→ iele:经营 除非有明确的证据显示在合约到期後 台高拥有继续经营权 08/31 22:56
19F：→ iele:不过这篇怪怪的 我记得高铁就是因为已经采用了较长的折旧年限 08/31 22:58
20F：→ iele:才让数字亏转盈的 08/31 22:58
21F：→ iele:我记错了 现阶段是因为银行团把利率降到很低.... 利息很低 08/31 23:00
22F：→ chewie:高铁:那当初土建耐用程度就设定35年就好啦 08/31 23:05
23F：→ mackywei:不知道为什麽有种东西过了保固就会自然瞬间坏掉的错觉XD 08/31 23:38
24F：推 ROCAF:又不是手机XD 09/01 01:10
25F：推 mstar:索尼表示： 09/01 01:11
26F：推 mykorianda:难怪今天股票暴涨11趴~ 09/01 01:27
27F：→ haqqige:看样子还有人在奢想双色优惠起死回生.... 09/01 04:51
28F：→ haqqige:iele大 所以後来已经讨论变更耐用年限到100年 其实这在英 09/01 04:53
29F：→ haqqige:法海底案也早就有变更bot内容的前例了~ 09/01 04:53
30F：→ haqqige:而且高铁很多土建设计本来就是100年去设计 又不是35年 ... 09/01 04:54
31F：→ haqqige:还真如chewie大所言 真要扣死bot案的35年不放 那当初土建 09/01 04:55
32F：→ haqqige:那些就盖烂一点用个35年算了 以後到期就移交政府烂东西.. 09/01 04:55
33F：推 iele:楼上懂一般公认会计原则吗? 09/01 08:23
34F：→ iele:这跟东西烂不烂有什麽关系 09/01 08:24
35F：→ yaayaa:财产价值 跟台湾高铁对该财产的"使用年限"有关吧 一般物品 09/01 11:31
36F：→ yaayaa:的使用年限 是用到坏为止 如果台湾高铁对该东西能用到坏 09/01 11:32
37F：→ yaayaa:那该计到该物品的生命周期 如果台高对该物品用到某个时段 09/01 11:33
38F：→ yaayaa:就不能用了 那该计算到不能用的那天为止吧 09/01 11:34
40F：→ vmgvu:不得不推chewie大...不过要改一下土建耐用程度设26.5年就够! 09/01 11:55
41F：→ vmgvu:耐用年限盖到80年/100年干嘛...政府摆明吃定了对方 09/01 11:57
42F：推 ssuihd:之前不准台湾高铁借新还旧,也不肯学英法海底隧道修改bot合 09/01 12:06
43F：→ ssuihd:约让折旧可以延长到100年,反正到时候高铁移交政府还不是政 09/01 12:08
44F：→ ssuihd:府要自己解决~~ 09/01 12:08
45F：推 DT650:政府吃定对方XDDDDD 第一次听到完全颠倒的说法 09/01 12:22
46F：推 cynthia624:光从政府应办的联外接驳来看，这说法一点都没错啊 09/01 13:41
47F：→ cynthia624:没看到另一BOT案业者也说最大风险是政府?政府怕死被批 09/01 13:42
48F：→ cynthia624:评图利财团，还以为BOT的政府跟企业真的是伙伴吗 09/01 13:43
49F：推 cassine:建议大家先去看一下公认会计原则怎麽写的 09/01 15:09
50F：→ cassine:会计只是一种工具，有很多地方呈现出来的是估计值，因为对 09/01 15:10
51F：→ cassine:於部份耐久资产，要准确量测其耐久度可能必须进行破坏性探 09/01 15:11
52F：→ cassine:测，在实际执行上有困难时，允许使用可被接受的估计值取代 09/01 15:12
53F：→ cassine:要变更折旧方式不是不行，但必须揭露折旧计算方式，这样别 09/01 15:12
54F：→ cassine:人才能计算说到底这个计算方式的更改，影响到底有多少 09/01 15:13
55F：→ cassine:如果说高铁用旧的折旧方式重新计算，表现跟去年差不多，那 09/01 15:13
56F：→ cassine:就很难说是经营有起色了 09/01 15:14
57F：→ yaayaa:vm你给的那篇文章不就在呼应我讲的? 尤其是第四段 要修改 09/01 16:40
58F：→ yaayaa:折旧年限就要修改特许期限 因为这里谈的"折旧" 不是轨道设 09/01 16:41
59F：→ yaayaa:备的使用年限 而是"台高公司"对轨道设备的使用年限 这部分 09/01 16:42
60F：→ yaayaa:才能算进台高公司的资产里 折旧年限要延长 只有延长台高公 09/01 16:43
61F：→ yaayaa:司对轨道设备的使用年限 也就是延长特许期限才办的到 09/01 16:44