平交道刚升起後又降下是时常有的事 但是正常的平交道栅栏，绝对不可能在完全升起前再降下 即使在升起途中响铃又响，也会等几秒钟才降下 而且一般平交道有四根遮断杆，也绝对不会一起降下 ↓ 1 2 3 4 ↑ 一定是1号和4号杆子放下後，2号和3号才会放下 这样才能确保平交道当中的车离开 这位先生最大的问题在"倒车"？ 平交道宁可直接往前冲坏栅栏，也不应该倒车 更何况除非台铁栅栏真的故障，否则应该会如上所说，2.3栅栏一定是在1.4之後才降落 这中间已经足够让车子离开了 即使是刚升起时铃声又大作 也一定会完全升起後再重新放下 因为最近一直在观察附近的平交道，一直都是这样 ※ 引述《Seki (END TRAP)》之铭言： : 平交道栅栏升起突降？小客车受困 倒车逃生 : 车头遭区间车撞毁 : 〔记者俞泊霖／台中报导〕千钧一发逃生记！蔡姓男子驾驶自小客车，昨日行经台中市一 : 处平交道，等候第一列火车通过後，疾驶穿越平交道，未料警铃声再度响起，约莫10秒内 : ，人车受困平交道，他急得倒车撞断栅栏逃生，但车头仍被区间车撞毁，所幸蔡男毫发无 : 伤；而铁路警察初步认定，火车通过时，蔡男的车停在平交道导致意外，先将蔡男依公共 : 危险罪嫌函送法办。 : 车过一半 栅栏又放 : 蔡姓男子（31岁）昨日下午驾驶公司车外出送货，近2点时，抵乌日区登寺巷平交道，遇 : 到警铃大作，火车通过後，蔡男快速通过，未料人车还在平交道，警铃又响起。 : 蔡男说，平交道长约20公尺，他才开到一半，目睹栅栏放下，进退不得，又不清楚火车来 : 向，当场愣住，不到10秒，栅栏已全部放下，慌乱之中只能倒车冲撞栅栏，但後车身才退 : 出，车头就被区间车撞上。 : 驾驶︰通过首部车 : 心有余悸的蔡男告诉记者，真的是死里逃生，质疑台铁自动式栅栏降下标准有误，才导致 : 这起惊险的「逃生记」，他说穿越平交道时，他是第一台车，根本没有「净空」的问题， : 为何还会受困，害他差点丧命，台铁应负责赔偿。 : 铁路警察表示，传出意外的是2457车次南下区间车，由於事发地并无监视器，邻近又没有 : 商家，是否真如蔡男所言，是栅栏起放时间落差导致意外，有待调查；台铁则表示，会传 : 出意外，应该是用路人未保持路口「净空」，有可能还要向蔡男求偿栅栏损失。 : 台铁︰若卡在铁轨 先跳车保命 : 〔记者俞泊霖／台中报导〕栅栏起落时间过短，害用路人被撞？ : 台铁指未保持净空才会酿祸 : 台铁电务处处长黄运杰认为不可能，他说一般自动式栅栏降下後，至少有30秒时间，火车 : 才会经过，用路人有足够时间退出平交道，除非用路人未保持轨道「净空」，才会酿祸， : 类似案例不少，建议用路人先跳车保命，路人也应协助按下紧急按钮。 : 对於蔡姓男子质疑，栅栏放下间距过短，害他被撞，黄运杰说，栅栏从铃声响起到栅栏完 : 全放下，至少要30秒後火车才会抵达，这是以太鲁阁号时速130公里的速度换算，若速度 : 较慢的区间车或货车，时间会更长。 : 黄运杰说，若人车不幸卡在铁道，要保持冷静，先跳车观察火车来向，择定逃生方向，先 : 保命要紧，若时间足够，赶快按下紧急按钮，让行经的列车还来得及煞车，避免列车上的 : 乘客受伤。 : 据台铁说法，未净空轨道才可能被撞，并非灯号警铃设计失当，但蔡男又称自己是首部通 : 行的车子，没有净空问题，让事故原因成了罗生门；诡异的是，距事发地约1公里的永丰 : 余平交道，月初才传出自强号撞死骑士意外，接连火车事故，引发议论。 : http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/aug/25/today-center17.htm : http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/aug/25/today-center17-2.htm -- 没有拆不散的家庭，只有不努力的小三 --

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