作者Xsara (奔雷手文泰)
看板Railway
标题[问题] 高速货列
时间Sat Aug 20 13:04:58 2011
看了一些日本货列的影片，对於速度慢当然是无庸至疑的
可是这个货列通过车站的速度好像自强号的等级那样
http://youtu.be/Xu7zsNGUHq4
我猜这辆货列应该是轻负载吧？货列轻负载的时候可以跑到这麽快喔？台湾的应该不行吧
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 61.225.96.21
1F：推 haruka281:pp货物电车才叫猛 据说电车还要待避它 08/20 13:12
2F：推 chewie:JR货物M250系电力动车组 130km/h 08/20 13:41
3F：推 Alica:货列速度慢(x) 台铁货列速度慢(o) 08/20 13:57
4F：推 sammy98:去日本旅行的时候，还可以看到载着「雪」的货列... 08/20 14:14
5F：推 metalfinally:话说...为什麽日本的机车头很少用creep control呢？ 08/20 14:20
6F：推 a5mg4n:日本还有表定速度比台铁自强快的货列... 08/20 14:30
7F：→ a5mg4n:110kph的重车也有 主要是电头性能和货车能否对应 08/20 14:34
8F：推 cutec:以EF200的出力来说应该还不会用到Creep Control 08/20 14:45
※ 编辑: Xsara 来自: 61.225.96.21 (08/20 15:26)
9F：→ Xsara:改错字XD 台铁依现在的业务来说，好像也用不到这麽好的车头 08/20 15:27
10F：推 KKotonoha:日本没有守车? 08/20 16:19
12F：推 ahph:哇！！ PP货列+重联...... 08/20 16:31
13F：推 komachi275:也不算重连啦...M250原始设计就是2M+12T+2M 08/20 16:32
14F：→ komachi275:第二个动力车没有驾驶控制设备 08/20 16:33
16F：→ metalfinally:可是M250连货物拖车都有编组，这根本是「车组」了 08/20 17:32
17F：推 rocky9137No2:赞 08/20 18:17
18F：推 sawe:好猛的加速XD 08/20 19:45
19F：推 komachi275:没有拖车的前提下一定的啊 XD 咱们PP双头跑也可以唷~ 08/20 19:50
20F：推 slcgboy:那个平车 好像就可以直接从月台把物品堆上去一样 08/20 20:40
21F：推 chewie:应该是货柜用的 08/20 21:27
22F：→ Xsara:那个柜子感觉是他们民间业者在使用的规格，和货柜不一样 08/20 21:32
23F：推 komachi275:那好像是日本铁路运输专用的标准货柜？ 08/20 21:34
24F：→ cgy:那是日本国铁标准货柜5t 1959年就出现的东西 08/20 21:36
25F：→ cgy:不过国铁对於teu货柜装载量就不多，货柜运输多半都还是国铁发 08/20 21:37
26F：→ cgy:展出来的柜子 08/20 21:38
27F：→ cgy:问题跟台湾问题一样，用曳引车直接从工厂拉到港口比较便宜 08/20 21:39
28F：→ cgy:走铁路还要进集散中心到港口，不是说很方便 08/20 21:40
29F：推 komachi275:推楼上...请教这柜子是不是长宽高都比TEU小？看起来有 08/20 21:40
30F：→ cgy:国铁自有柜子都是岛内为主，尤其北海道-东京算是很重要的运输 08/20 21:41
31F：→ fx38:如果台铁可以这样子的话，牡丹坡就不需要补机了... 08/20 21:44
32F：→ cgy:国铁的柜子是12ft 08/20 21:44
33F：→ cgy:另外也有其他 20ft=/= TEU 和 30ft 08/20 21:51
34F：→ cgy:不过整体来说12ft 是国铁大宗主力货柜。 08/20 21:51
35F：推 komachi275:喔喔...不等於TEU的20ft唷...日本好多自有规格 XD 08/20 21:53
36F：→ bc10600:日本的货柜多为国内自有规格,有12 15 20 31ft 4种规格长度 08/20 22:04
37F：→ cgy:20ft的一般柜子都跟TEU的一般柜开口都不一样...XD 08/20 22:04
38F：推 metalfinally:请问日本国内的散装或者快递主要用公路还是铁路呢？ 08/20 22:05
39F：→ metalfinally:想说日本本州面积也很大，长途运输铁路应该不会输 08/20 22:05
40F：→ bc10600:其中31ft的多为背高货柜,仅适合装载於KOKI100型系列上 08/20 22:06
41F：→ bc10600:但像KOKI50000型系列的则因为装载後超过净空界限不能上路 08/20 22:08
42F：→ cgy:快递还不错，大和宅急便跟jrf有合作关系 08/20 22:20
43F：→ bc10600:其实M250就是JRF跟佐川急便合作的产物,所以只能载佐川货柜 08/20 22:30
44F：→ Xsara:毕竟日本也是岛国，虽然面积大了点，但还是进港口比较快 08/20 22:47
45F：→ Xsara:像美国只有东西岸，有些内陆点还是靠铁拉进去比较省钱 08/20 22:47
46F：推 NCC1305:日本高速货列有3种，种别为高速货物列车A、B、C, A限速110 08/20 23:36
47F：→ NCC1305:或100km/h相当於客车的特急、B限速95km/h、C限速85km/h 08/20 23:38
48F：推 komachi275:所以M250只能跑110？ 08/20 23:59
49F：→ NCC1305:M250的速度种别是"特货电",它大部分的区间(特别是JR东海) 08/21 00:24
50F：→ NCC1305:只能跑110km/h, JR东日本部分区间可到120km/h, 能跑130的 08/21 00:26
51F：→ NCC1305:只有JR西日本一小部分的路段 08/21 00:27
52F：推 komachi275:货乙慢龟表示: 08/21 00:37
53F：→ cgy:散装方面，石化业算大宗，日本石化业虽然散布在全国，但以产业 08/21 08:40
54F：→ cgy:密集程度来说，还是以新泻地区为主，所以有大量油罐货列开行 08/21 08:42
55F：→ cgy:新泻-东日本地区 08/21 08:42
56F：→ cgy:农产品也很赚，有开行札幌-福冈 经日本海纵贯 东海道 山阳 08/21 08:51