原po是应我的邀请转过来的， 因为需要更正XD 日本大手私铁本身都有别的产业， 在原产业衰落後，在日本土地税法的影响下， 他们投资各种不一样的产业避税或者创造收入， 铁道属於前者，经营铁路避税，而周边土地又能够开发换取收入 不管是百货店、新市镇、游乐园还是球场都是受这个脉络下影响的 不过主要是我记得hima前辈以前写过一篇相关的介绍文，我找不到， 特别来神文章的XD 而且相关内容在棒球板似乎不太适合讨论(汗) 有错误请指正~ ※ 引述《Harrychou (恶运不断,坏事不断)》之铭言： : ※ [本文转录自 Baseball 看板 #1EJfY-5m ] : 作者: Harrychou (恶运不断,坏事不断) 看板: Baseball : 标题: Re: [闲聊] 为何日职很多球队的母公司都是铁路公司? : 时间: Sat Aug 20 01:09:12 2011 : ※ 引述《tcbus (女友很像希崎Jessica^^)》之铭言： : : 大家会不会发现 : : 日职很多球队的母公司 : : 都是铁道业者? : : 问题是 : : 铁路在全世界都是赔钱事业 : : 能够撑的了一支职棒队的开销? : : 像是目前有阪神虎 西武狮 : : 以前有近铁野牛 阪急勇士 国铁燕 南海鹰 : : 难道铁路业在日本摇身一变变成像电子业一样赚钱的产业? : : 像阪神的经营状况感觉和高捷差不多 : : 也没知名度 : : 能够养职棒队这麽久 : : 很像日本的兄弟象队..... : 应该是这样说,这些大手私铁业者本来就拥有铁路沿线的土地 : 在城市发展之下开始炒地皮、盖百货等等,到後来铁道变成了把顾客带进商场的方式 : 坐自家的电车,逛自家的百货,玩自家的游乐园等等 : 球队对铁道业者只不过是可以上全国版面的大型广告 : 还可以把球迷带去百货吃吃喝喝之类的 : 以西武为例,要去西武巨蛋看中午场的话.. : 要去池袋搭车,但车站楼上就是西武百货,有卖纪念品先削一笔 : 坐电车去西武巨蛋、买票看球再削两笔 : 看完球坐电车到旁边的西武游乐园,又是一笔 : 最後再坐电车回新宿... : 光看场球就可以赚一堆钱,有啥不好的? : 之前高雄义联也有打算这样搞 : 自己盖个轻轨电车从新左营拉到义大世界,一次把游客的钱榨乾 : 现在就不知道状况了 : 铁路本身不太赚钱,能赚钱的都是周边的相关设施 : 台铁的问题在於法令不允许台铁这样做,只能乖乖搞铁路 : 加上庞大的人事退休费用,能赚钱才有鬼 : JNR(日本国铁)在1987年分割之前也是跟台铁同样的情形,甚至更严重 : 只是政府把人事成本担下来,把JNR的债务变成国家债务,JR只承担部分债务 : 台湾这样搞的话,谁搞这套谁就会下台,所以一直无解 -- 我们将在这里，迎接全世界。 https://www.youtube.com/watch?v=IuigYU4SC2s Top Sports - High Spirits 2009 World Games in Kaohsiung 2009.7.16 ~ 26 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 111.243.217.67 ※ 编辑: willyt 来自: 111.243.217.67 (08/20 01:34)