作者mackywei (两分四十秒)
看板Railway
标题Re: 自强号太鲁阁车次问题之我见
时间Sun Jul 31 12:25:35 2011
只是很无聊的粗略评估一下:
假设条件部分如下
1.太鲁阁号北竹约需 1小时
2.每车增派 5名查票稽核人员
3.太鲁阁号每周行经北竹区间约40班 (宽估)
所以可以得到每周增加
5 x 1 x 40 = 200 人小时的工作量
然而,列车长也不是从上班到下班的美分每秒都能在车上执勤。
包含出勤前的业务交接、每班车勤务之间的衔接空档、以及为了
尖峰车次出勤後排班的剩余时间。
所以,假设有 70%的时间可以在车上吧。<---假设4.
再依照劳基法工时每周42小时的规定。
大概需要 7个人力来执行这些任务。
※ 引述《rerun (种植流星的人)》之铭言:
: 个人以为
: 在台北站和新竹站
: 列车出发前
: 多派三五个"列车长"上车
: 配合该班次列车长进行全面查票
: 凡是刷悠游卡进站搭车的那一种
: 就按规定开出处置
: 雷厉风行地执行两个月
: 大家都会学乖了
话说回来,如果台铁能够调整出几个人力,不定期到太鲁阁号上「扫
荡」一下,应该很有震撼力。
不过局长又会给骂到臭头就是了....XDDD
至於往台北的列车南港以後、往中部的列车丰原以後....
开放立席我想若以成本考量来评估,就放给他去或许比较单纯。
这种事情JR东日本也干过啊~东北新干线忘记某个站以北就开放自由
席可以到全车指定席的车辆内空位搭乘。
只是这样搞台北这一带往南的旅客,要是看到太鲁阁就跳上去,然後
发现下一站新竹的时候又会出问题。
: 推 ihx00:那请先把那三五个列车长交出来... 07/31 01:37
: → wiabc:三五个列车长的薪水你要付吗 07/31 01:38
: → smellsun:才八个车厢,要动用到5个列车长? 07/31 01:59
: → CORSA:以前的自强号是一列九节车厢是1个列车长+9个乘务员 ="=a 07/31 02:09
: → CORSA:一列列车的列车长只会有一位,其他的就不会挂上列车长这职称 07/31 02:09
: 推 GIJoe:症结还是以前自强是高消费,现在是一般人都花得起,通勤 07/31 02:18
: → GIJoe:运能又,非自强的班次停太多,太鲁阁号定位暧昧。 07/31 02:18
: → GIJoe: 不足 07/31 02:19
如果从台铁最後一次调整票价开始到现在,算一下公务员调薪的总幅
度....或许会很惊人?台铁的薪资应该是比照公务员调整的吧?
但是话说回来,究竟人事支出占台铁成本的多少呢?
: 推 d9123155:无解问题,昨天在桃园看到新竹的鲁蛋照样有人站 07/31 08:49
: → KCETinTW:先停止跨线列车吧!!! 07/31 11:22
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 27.105.9.71
1F:推 OhmoriHarumi:应该不能说调整票价,台铁今年3月才刚调整过票价, 07/31 12:32
2F:→ OhmoriHarumi:应该说「调整票价费率」比较合理。 07/31 12:33
3F:→ tytony:主计处网站可以查到各单位的支出细目 07/31 12:34