作者mmmms (Impossible Is Nothing)
看板Railway
标题[问题] 台铁有没有可能发生类似的追撞?
时间Wed Jul 27 00:26:02 2011
这次的意外看来若由前几篇文的时间表来看的话，
应该是因为前车通过时的闭塞为红灯，一度停车後通过慢速运行
然後因为故障或是人为调整，
使後车看到的是绿灯(唯一合理，不然过红灯应自动煞停，一度停车後才能慢速运行
，或是大陆的系统没自动煞停?)
所以类似的事情有可能发生在台铁上吗，对於号志故障，台铁的规定是如何运行呢?
是以站间为区间运行，像以前路牌的概念吗，还是依然站间能保有两辆以上列车，若
依然保有两辆以上的列车，如何避免类似事故?
谢谢
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 140.113.63.216
1F：推 yjw691:前面新闻就有提到 台铁在正常的情况下几乎不会发生这种事故 07/27 00:28
2F：→ yjw691:(不说100%是因为这种东西本来就有风险，就像开刀一样) 07/27 00:28
3F：→ yjw691:同一闭塞区间如果有两辆车，基本上後车的速度会非常之慢 07/27 00:29
4F：→ yjw691:几乎是慢到"看见前车还能煞停的那种慢" 07/27 00:30
5F：→ yjw691:但这种情况通常只会出现在 ATP许可或是站内调车的情况下 07/27 00:30
6F：→ mmmms:对啊，可是今天就是号志故障…不然台铁是不太可能撞我知道~ 07/27 00:31
7F：→ mmmms:若一切正常，则两列闯红灯的动车应皆慢速运行，但显然不是 07/27 00:31
8F：→ birdy590:"允许在号志失效的状况下正常行驶" 这本身就是很危险的事 07/27 00:39
9F：推 tw3781:其实号志系统在设计就是以"安全"为前提，故理论上只要不是 07/27 00:42
10F：→ tw3781:安全就该视为险阻，换句话说，只有误把安全的状况显示红灯 07/27 00:43
11F：→ birdy590:以目前所知几乎可以肯定有多重的安全系统同时被关闭 07/27 00:44
12F：→ tw3781:并不会把异常显示为平安，除非...用某种人为力量去介入 07/27 00:44
13F：→ mmmms:因为台铁之前也有过号志故障，好奇有没有SOP? 07/27 00:45
14F：→ birdy590:路牌虽然效率低但安全性还是 OK, 这次事故显然也没有路牌 07/27 00:46
15F：推 ultratimes:铁路的设计一向都是以停止为主，而和公路正好相反 07/27 00:49
16F：→ ultratimes:公路车辆在正常状况是无刹车，而铁路车辆则是紧韧 07/27 00:49
17F：→ ultratimes:要行驶时才把刹车管抽真空，真空後才松韧 07/27 00:50
18F：→ ultratimes:一旦车头和车厢分离，空气一进去马上紧韧 07/27 00:50
19F：→ ultratimes:这也是铁路完全以停止为优先，和公路车辆不同之处 07/27 00:51
20F：→ mmmms:楼上说的就是Fail-Safe的观念! 07/27 00:54
21F：推 komachi275:对岸的避塞侦测故障时竟然是亮绿灯 挺恐怖的Orz(依上篇 07/27 00:56
22F：推 whatai:即使今天正好安全系统全坏了 以人工方式一分钟内排除 07/27 00:59
23F：→ whatai:并且紧急刹车 07/27 00:59
24F：→ whatai:我并不清楚班距有多近 但是已结果来说连1分钟的反应时间 07/27 01:01
25F：推 cutec:应该是泄气才会导致紧韧？ 07/27 01:01
26F：→ whatai:似乎都没有 又或者事实上紧急事故发生超过10分钟 07/27 01:01
27F：→ whatai:但却没有办法去排除 07/27 01:01
28F：推 Chungli28:目前台铁发生过的追撞事故都是人为失误造成,非号志故障 07/27 01:05
29F：推 sbviruvf:呆铁有发生过哪些追撞事故呢？ 比较有名的134号志站、 07/27 01:44
30F：→ sbviruvf:大里事故记得都是边撞事故 07/27 01:44
31F：推 stephenson:大里是边撞 司机员没注意号志 ATP又关掉 07/27 09:19
32F：→ stephenson:有次我在平溪线遇到休假的司机员 07/27 09:20
33F：→ stephenson:他是说 ATP一直到大里事件之後才稳定 07/27 09:20
35F：→ Uigur:(但该则没列出瑞芳站南侧之上行DR柴客追撞货列事故) 07/27 09:29
36F：推 HIGASHIO:AD1970的竹北追撞事故发生之後 07/27 11:08
37F：→ HIGASHIO:TRA即开始构想引入列车自动防护系统 07/27 11:09
38F：→ HIGASHIO:而之後AD1976的谈文对撞事故发生 07/27 11:12
39F：→ HIGASHIO:则是更加确信引入列车自动防护系统之必要性 07/27 11:14
40F：→ rayven:"机会"…你很期待发生吗？ 07/27 13:48
41F：→ mmmms:我是担心好吗，楼上… 07/27 13:55
42F：推 Howard61313:这样的话 标题用"有没有可能发生"会好一点吧? 07/27 14:00
※ 编辑: mmmms 来自: 140.113.13.28 (07/27 14:05)
43F：→ mmmms:虽然我觉得机会是中性字，不过既然有人不喜欢，就改可能吧~ 07/27 14:06
44F：推 Howard61313:不过下面几篇就.........(笑) 07/27 14:08
45F：→ rayven:中性字？你国文老师应该有机会去撞墙 07/27 14:32
46F：推 komachi275:其实我觉得机会与可能性 是一样的东西... 07/27 14:38
47F：→ mmmms:我和楼上的看法一样 07/27 14:58
48F：推 cutec:大富翁表示:机会...命运.... 07/27 15:06