〔记者曾鸿儒／台北报导〕台铁昨天发生列车司机未确认号志可通行、转辙器已调整至定 位就贸进的乌龙，导致列车挤坏松山站南方转辙器，北部区间调度大乱。至少四十二班列 车、旅客约两万人受影响，其中十班、约五千名旅客可获退票赔偿。 列车挤轨 损坏转辙器 昨天下午五点五十六分，正是周日傍晚的尖峰时间，台铁二七四一次电联车由台北站开出 後，在抵达松山站前，列车因「松韧不良（无法顺利解除煞车）」停车。司机员无法立即 修复，向调度总所请求支援。 当时正好有一○八二次自强号刚由台北站发车，调度总所立即决定由自强号从後方将电联 车推进松山站。 而当自强号抵达现场，尚未连结两班列车时，两班列车司机员通话，自强号司机员教导电 联车司机员如何修复松韧不良，电联车司机员操作後，列车果然顺利启动，遂将电联车往 松山站开去。 但电联车司机员可能因为高兴过头，竟忘了确认号志是在可通行状态下，也忘了与松山站 确认转辙器已经调整至定位。等到列车即将进站，他发现转辙器方向不对时，已经来不及 煞车，列车「挤轨」驶入转辙器，导致转辙器损坏。 事发後，松山、台北仅能维持单向通车，台铁紧急派员到场抢修，七点四十二分才恢复双 向通车。 首度适用误点45分赔偿标准 台铁表示，事件总共误点二千零八分钟。由於本月对号车误点退费标准甫由一小时调降为 四十五分钟，这次事故首度适用新标准，共有十班对号车误点超过赔偿标准，估计约五千 名旅客可办理退费。旅客可於一年内到各站办理退票，免收手续费。 -- 昨天六点多在台北站遇到挤轨事故的时候 原本想改搭国光回基隆 但是後来想到国光排队的时间可能不会比较短 就断念了 结论就是花了整整两个小时 才从台北回基隆~~ 不过这好像还算快的了!? 另外 台铁是不是该考虑让搭区间车误点的旅客也可以退票?? 昨天一直听到广播叫大家自行改搭其他交通工具 但我总觉得台铁应该可以有更好的应变方式才对... -- ◤大家来学五十音★大家来学五十音★大家来学五十音★大家来学五十音◥转成黑体 ║あいうえお かきくけこ さしすせそ たちつてと なにぬねの ║效果更赞 ║アイウエオ カキクケコ サシスセソ タチツテト ナニヌネノ ║噢呵呵呵 ║ a i u e o kakikukeko sasisuseso tatituteto naninuneno ║◤══◥ ║はひふへほ まみむめも や ゆ よ らりるれろ わゐ ゑを ん║║房雨║ ║ハヒフヘホ マミムメモ ヤ ユ ヨ ラリルレロ ワヰ ヱヲ ン║║㊣人║ ▲hahihuheho mamimumemo ya yu yo rarirurero wawi wewo n▲◣══◢ -- --

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