作者MOTCT (台湾宅男工会会长)
看板Railway
标题Re: [新闻] 台铁 高铁：有自动防护系统
时间Mon Jul 25 00:12:28 2011
※ 引述《many5 (双姓=双赢 唯一正解！)》之铭言：
: 推 Tamama56:刚说完就出事情了XD 07/24 23:30
: 推 traystien:说完就打脸... 07/24 23:30
: 推 Jimmy2010:TRA：脸好肿 07/24 23:32
: → souall:哪有打脸!电车故障後面PP推进~ATP一定要关掉 07/24 23:32
: 推 globalhawk:PP不是已经说过不能这样玩了吗 (上次的超限运转) 07/24 23:39
: → globalhawk:https://www.youtube.com/watch?v=RkATotemJe0 07/24 23:40
: → globalhawk:这列後来发生PP把前车顶起来的意外 07/24 23:40
: → souall:所以说上面的调度员跟铁路长官真的滥!有规定都不遵照办理 07/24 23:44
: 推 cutec:这样子连连在一起搞不好会超过连结器允许的拉伸强度？ 07/24 23:47
我上一篇才在讲，某些状况下必须要例外地允许冒进号志或关闭（车载）号志。
结果........
我没有说不可以酸台铁，但是你要酸对那个点啊
搞清楚，我现在是要从後面来（从後面联结）把故障车顶走实施救援耶！不
让我冒进号志／关闭（车载）号志那我要怎麽救？是不是那个ｏｏｏ的口水
吃太多？
至於globalhawk 这种比较有水准的质疑，我只能说：台铁的行车规章并没有
像台湾高铁一样搞得神秘兮兮，在网路上是可以查得到的。
附：
交通部台湾铁路管理局行车实施要点
第468条
施行自动闭塞式、中央控制行车制、隔时法或向导隔时法区间，列车因故障
或其他情事，停於站间中途，其後方复有後续列车驶来停车时，故障列车之
车长，应与後续列车之司机员洽商，除路线坡度超过千分之三‧五者外，得
将後续列车之机车或机动车摘解作为救援之用，该列车等如能合并运转时，
应迳行予以合并运转。
依前项其後方未有後续列车驶来时，为掌握救援时效，故障列车邻近区间，
若无适当之机车可担任救援时，经机车调度员或行车调度员以行车调度无线
电话与故障司机员洽商，并确认轫机及走行部分良好，且天候、地点、安全
无虞，车辆性能适合救援时，调度员得发布行车命令由後续尚未进入该区间
之旅客列车或其他列车(其行车调度无线电话必须正常者)依传令法进入救援，
合并运转至前方站。
依前两项办理合并运转之列车，应驶至有交会或待避设备之最近站为止，且
合并运转时，电车组或机动车不得夹挂於列车中间运转；
并限以两列次为限，
其运转速度不得超过每小时四十五公里。
--
前
有
测
速
照
相
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 111.240.39.124
1F：推 Guis:推荐这篇! 07/25 00:16
2F：→ kill90206:所以不是完全禁止 07/25 00:18
3F：→ Guis:是因为ATP有限制... 不关就没办法动 07/25 00:19
4F：→ MOTCT:其实以两列次来说，要能把电车组或机动车夹挂於列车中间也实 07/25 00:20
5F：→ MOTCT:在是很难想像（就只有两列是要怎麽夹？） 07/25 00:20
6F：→ Guis:PP的其中一头不是会在中间吗... E头也会在中间吧... 07/25 00:22
7F：→ Guis:还是规章不是这个意思@@? 07/25 00:22
8F：→ moriyaorange:PP车头位置是在前後两端，中间为无动力车厢 07/25 00:23
9F：→ MOTCT:之前109次复兴+1019次PP+5次莒光 那种才算夹，不然PP两个头 07/25 00:24
10F：→ Guis:规章写的感觉是不能从後面推... 只能从前面拉(单头救援除外) 07/25 00:24
11F：→ MOTCT:加上一堆车厢是算一组车才是。 07/25 00:25
12F：→ ewings:合并运转时是算同一列车的，这个是被放到ATP的系统里的 07/25 00:25
13F：→ Guis:这次的状况是EMU500+PP(前)+车厢+PP(後)... 07/25 00:25
14F：→ MOTCT:PP从前面拉也会把後面那个头夹在中间呀 :) 07/25 00:26
15F：推 cutec:此时司机应该要手动於ATP变更类似列车长度设定? 07/25 00:27
16F：→ Guis:对齁... 所以PP算是规章里面的模糊地带? 07/25 00:27
17F：→ MOTCT:应该是说：PP(前)+车厢s+PP(後) 这样子算一组 07/25 00:30
18F：→ moriyaorange:厄...我不是回答过了，EMU500并没有和PP连起来啊 07/25 00:30
19F：→ Guis:不过PP在前或在後救援 还是前拉後推... 07/25 00:30
20F：→ fireneo:这...算间接打脸文吗@@ 冒进 07/25 00:30
21F：→ MOTCT:To moriyaorange：照新闻报导，原本要EMU500跟PP连，但是在 07/25 00:31
22F：→ MOTCT:PP跟EMU500连起来之前，EMU500就先跑了，然後挤岔 07/25 00:31
23F：→ moriyaorange:嗯，楼上正解，的确是EMU500先跑 07/25 00:33
24F：→ Guis:所以这样的状况到底要算谁的啊@@... 07/25 00:33
25F：→ Guis:是允许范围内关闭ATP行车? 07/25 00:33
26F：→ moriyaorange:在我当时看来，司机和参与维修的技工责任可能跑不掉 07/25 00:35
27F：→ Guis:感觉是EB一直作用... 我有看过类似的ATP记录图... 07/25 00:37
28F：→ Guis:一加速EB就直接把车拉下来... 连续好几次 07/25 00:38
29F：→ MOTCT:To fireneo：应该说是无闭塞运转(铁路行车规则§84、§121) 07/25 00:44
30F：推 s63d0018kim:进站属绝对号志，不能无闭塞运转。 07/25 11:19
31F：推 komachi275:pp整列就是一组电车组 根本没有拆开来看这回事 07/25 19:31
32F：→ komachi275:所以叫PP去推 或者PP去拉别列车都OK罗... 07/25 19:34