作者fabg (蓝天．翱翔)
看板Railway
标题Re: [新闻]大陆高铁出大事故了！
时间Sun Jul 24 22:11:23 2011
※ 引述《chirmanmao (ㄇㄠ ㄓㄨ ㄒㄧ)》之铭言：
: 19:45分，温州南站报告与永嘉、瓯海站接近、离去区段显示红光带。
: 19:53分，调度布置温州南站转入非常站控，19:55分布置瓯海转入非常站控。
: 20:01分、20:07分调度联系温州南站工务到位没有，车站汇报未到位。
: 20:14分，调度布置D3115次永嘉站开车，通知司机区间遇红灯后转目视模式20km/h运行
: 20:20分，温州南站反映下行四接近红光带闪烁，与瓯海区间无红光带。
: 20:24分，D301次永嘉站开车。
: 20:26分，调度联系温州南站，车站反映D3115次已三接近，CTC系统区间红光带已消失。
: 20:31分，D3115次司机反映：车厢内旅客按紧急制动停车，接触网停电。
: 20:37分，调度布置温州南站联系D301次司机降弓。!
: 20:39分，调度接温州南站报告：D3115次司机反映尾部车辆脱轨，有半截车厢吊在桥上
我找了一下几个站的相对位置，发现有怪怪的地方....
PS. 我并不清楚温州南 - 瓯海有多少个区间，以下TDCS仅依据调度纪录绘制
以下依据上面的纪录模拟TDCS调度面板的显示，车次注记方便认清「可能」的列车位置
19:45（轨道电路故障，无车认为有车）
<-
█ █ █ █ █ █ █ █ D3115 <-D301
温州南 瓯海 永嘉
->
█ █ █ █ █ █ █ █
19:53 （进入非常站控）
<- █ █ █ █ █ █ █ █ D3115 <-D301
温州南 瓯海 永嘉
-> █ █ █ █ █ █ █ █
20:14 （D3115开车）
<-D3115
<- █ █ █ █ █
█ █ █ D301
温州南 瓯海 永嘉
-> █ █ █ █ █ █ █ █
20:20
<-D3115
<- █ █ █
█ █ █ █ █ D301
温州南 瓯海 永嘉
-> █ █ █ █ █ █ █ █
20:24（D301发车）
<-D3115 <-D301
<- █ █ █
█ █ █ █
█
温州南 瓯海 永嘉
-> █ █ █ █ █ █ █ █
20:26
<-D3115 <-D301
<- █ █
█ █ █ █
█ █
温州南 瓯海 永嘉
-> █ █ █ █ █ █ █ █
20:31（D3115停止）
<-D3115 <-D301
<- █ █
█ █ █
█ █ █
温州南 瓯海 永嘉
-> █ █ █ █ █ █ █ █
20:37（D301通知降弓）
<-D3115 <-D301
<- █ █
█ █
█ █ █ █
温州南 瓯海 永嘉
-> █ █ █ █ █ █ █ █
针对这次事故，我有针对目前中国高铁在用、与本次事故相关的CTCS-2系统做个介绍，
欢迎各位版友指教。
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◆ From: 119.57.77.198
1F：推 eslite12:推 07/24 22:15
2F：推 jsoccer:大推 07/24 22:16
3F：推 willyt:push 07/24 22:17
4F：推 cutec:按一般车载号志系统的设计, 如一定短时间以尚未收到由轨道电 07/24 22:22
5F：→ cutec:路传送的讯系或速度码, 则车载系统会采取自动紧急停车做防护 07/24 22:23
6F：→ fabg:所以我才在Blog的文字里面推敲他们把那个安全防护隔离了... 07/24 22:27
7F：推 mackywei:推图解～ 07/24 22:27
8F：推 cutec:在车载号志隔离而未有备用防护系统的状况下, 车辆系统应该要 07/24 22:29
9F：→ cutec:给出类似注意进行的低速速限, 以防止司机在未有系统防护的状 07/24 22:30
10F：→ cutec:态下超速并发生高速撞击的意外... 07/24 22:31
11F：→ fabg:如果是UU码是45KPH, UUS码是85KPH，比较有可能给出UUS.... 07/24 22:33
12F：推 cutec:请教UU与UUS码分别代表何种意思? 07/24 22:35
14F：→ fabg:上面那篇文章有详细说明 07/24 22:39
15F：推 Tamama56:推 07/24 22:40
16F：推 vespar:大推解说 07/24 22:43
17F：推 cutec:我了解了, UU码与UUS码将因前方即将侧向通过的道岔号数大小 07/24 22:50
18F：→ cutec:而给出 07/24 22:51
19F：→ fabg:cutec: 正解！ 07/24 22:51
20F：→ cutec:不过如果车载设备隔离以後,机车信号系统应该不会再根据轨道 07/24 22:52
21F：→ cutec:电路的讯息来显示... 07/24 22:53
22F：→ cutec:而是由车辆本身进行速限(通常会限制在注意进行的速度) 07/24 22:54
23F：→ fabg:所以万一被隔离之後，安全区间应该是CTC要抓，但讯号不正确就 07/24 22:56
24F：推 yjw691:上行至下行的顺序应该是永嘉、温州南、瓯海才对 07/24 23:06