作者haitun111 (haitun111)
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标题Re: [新闻]大陆高铁出大事故了！
时间Sun Jul 24 00:48:34 2011
怎麽不是人祸﹖事故发生前七分钟﹐微博上就有人预测出要出事了
@Smm_苗﹕狂风暴雨後的动车这是怎麽了﹖﹖爬的比蜗牛还慢…
可别出啥事儿啊… 原文转发(7236)|原文评论(2052)
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7月23日 20:27 来自S60客户端
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 124.14.33.34
1F：推 gvaccine:显然是信号系统出问题了 07/24 00:55
2F：→ haitun111:北方某铁路局动车检修所一工程师描述事故原因﹐D3115属 07/24 01:02
3F：→ haitun111:南昌局管辖﹐在温州遭遇雷击停车﹐雷击破坏了列车的信 07/24 01:03
4F：→ haitun111:号释放系统﹐导致铁路无法检测有车停在路轨﹐D301属上 07/24 01:03
5F：→ haitun111:海局﹐正常运行﹐迎头追尾。两车时间间隔15分钟。 07/24 01:04
6F：推 cutec:这样看来应该是道旁的号志设备被破坏了！ 07/24 01:05
7F：推 gvaccine:信号系统应该有多备份才对﹐不然这种事故还会经常发生 07/24 01:06
8F：推 chirmanmao:这些都不是确切消息， 谣言满天飞 07/24 01:06
9F：推 mackywei: ^^^^^^就状况说「失能」ok 07/24 01:06
10F：→ gvaccine:有线信号被破坏﹐紧急情况下可以启动无线甚至卫星信号 07/24 01:07
11F：→ mackywei:但是说「被」破坏....就严重罗。 07/24 01:07
12F：→ mackywei:时隔15分 速限250kph = 70mps 减速度 1mpsps 宽估2分钟 07/24 01:12
13F：→ mackywei:前车讯号掉了後车没有强制煞停 <--- 个人猜想的关键 07/24 01:13
14F：推 cgy:其实不需要备份无线讯号，没有人这样做，车子掉讯号 07/24 01:16
15F：→ cgy:系统理当要启动FAIL-SAFE机制，现在就是讨论这个FAIL-SAFE 07/24 01:17
16F：→ cgy:怎麽没有达成列车防护，让两台车撞在一起 07/24 01:18
17F：→ mackywei:Fail safe....才刚拿出来当挡箭牌的。(惨) 07/24 01:19
18F：推 cutec:m兄您的发言让我笑了...XD!!! 07/24 01:20
19F：→ mackywei:呃....我没这个意思。发生事故的时候宜哀矜勿喜。-.-;;; 07/24 01:22
20F：→ poppoya:雷击破坏列车设备导致无法侦测列车占轨？这说法十分可疑 07/24 01:23
21F：→ poppoya:轨道电路利用车轴短路方式侦测占轨 07/24 01:24
22F：→ poppoya:计轴器则根本与列车设备无关 07/24 01:24
23F：推 cutec:Sorry! 不过按理来说没在设计逻辑范围的车辆定位丢失, 号志 07/24 01:24
24F：→ cutec:系统的EI会给出警告并取消所有该范围内的相关进路设定来防护 07/24 01:26
25F：→ poppoya:道旁号志如果被破坏，那後面列车应该是被挡在范围外 07/24 01:26
26F：推 chirmanmao:跟列车应该没有关系 就是没有ATP 也不应该出这种事故 07/24 01:28
27F：→ mackywei:事故1天内讲的都是「推理上最有可能」，要知道真实状况 07/24 01:30
28F：→ mackywei:要等时间来调查啦。还有就是，这时候会说得保守。 07/24 01:30
29F：→ mackywei:怕的是「即刻起GD开头列车全面停驶检修」这种恐怖命令吧 07/24 01:31
30F：推 chirmanmao:有人在讲，司机（R.I.P)采取了紧急制动，ATP和LKJ绿灯 07/24 01:32
31F：→ chirmanmao:出事前一直亮着，这个基本上就是号志的问题 07/24 01:32
32F：推 globalhawk:这号志系统也太有问题了 07/24 01:33
33F：→ mackywei:嗯？谁能看得到ATP跟LKJ灯亮着？行控吗？ 07/24 01:36
34F：推 chirmanmao:可能是轨道电路的问题，有人说类似今年早前的襄渝事故 07/24 01:37
35F：推 cutec:其实车载设备於追撞事故发生前是否仍显示进行号志的问题,应 07/24 01:37
36F：→ cutec:该把CRH1上面的行车纪录器的纪录调出来看就会明白... 07/24 01:37
37F：→ rail02000:好奇问一下，这种高速列车上会有类似防护无线的东西吗 07/24 01:38
38F：→ rail02000:虽然速度那麽快也许也来不及停车...... 07/24 01:38
39F：→ cutec:但是现在事故车撞的不完全, 行车记录的资料是否仍可判读就不 07/24 01:38
40F：→ cutec:得而知... 07/24 01:38
42F：→ cutec:那要看您对於防护无线的功能定义为何而论... 07/24 01:40
43F：→ mackywei:以後去中国搭高铁记得挑中间点的车厢....(认真) 07/24 01:40
44F：→ rail02000:如果是司机员手动按下按钮,机器通知邻近列车有紧急事故? 07/24 01:43
45F：推 chirmanmao:要出事的话 哪节车厢都会出 07/24 01:44
46F：推 cutec:您说的应该是列车无线电的发报告警功能... 07/24 01:44
47F：推 chirmanmao:这个事故太蹊跷了... 要出多少连环错才能够造成 07/24 01:51
48F：→ rail02000:是这个没错，我不知道中文的名称。假如有这个东西的话， 07/24 01:52
49F：→ rail02000:是否有机会让後车减速？只是范围似乎没那麽远 07/24 01:52
50F：推 cutec:别担心, 这种功能的确於高铁系统中存在... 07/24 01:53
51F：→ cutec:不过问题是本案例中前车的司机可能无法意识到要送出发报告警 07/24 01:57
52F：→ cutec:提醒後车或邻近车辆尽快停车... 07/24 01:57
53F：推 rail02000:感谢解惑 07/24 02:02
54F：推 gvaccine:或许前车司机还没意识到号志系统已经出问题了 07/24 02:05
55F：→ a5mg4n:不过这两班车的时间差 跑个几百公尺去放响墩 然後点信号炎 07/24 02:11
56F：→ a5mg4n:管应该还来的及吧 07/24 02:11
57F：→ mackywei:楼上我想那个大概只有死伤人数多寡的差别... 07/24 02:15
58F：→ a5mg4n:至少人可以先移到前面车厢(对於被撞的车) 07/24 02:16
59F：推 chirmanmao:高铁轨道上 跑下去放东西 被撞死的几率很大吧... 07/24 02:17
60F：→ mackywei:应该会列入日後的SOP，但是这种状况事前大概根本没想过。 07/24 02:18
61F：→ mackywei:我是说把人往前移这部分。响墩....真的不合适。 07/24 02:18
62F：→ poppoya:被追撞列车的司机员，应该根本没想到会被追撞 07/24 02:24
63F：→ poppoya:应该说在号志设备正常的情况下，是不会想到有被追撞的可能 07/24 02:25
64F：→ a5mg4n:不过据马路消息表示 被撞的车断电後没有备用电源给车尾红灯 07/24 02:27
65F：→ a5mg4n:这个时候代用尾灯或信号炎管好歹能让後面那列早点减速 07/24 02:28
66F：推 stephenson:刚刚简单的思考一下 除了控制系统有问题之外 07/24 09:20
67F：→ stephenson:电力系统似乎也有很大的问题 不知道是不是架空接地线 07/24 09:21
68F：→ stephenson:位置上的瑕疵 07/24 09:21
69F：推 saitoh:信号炎管也不可能烧太久吧，上次看EF64挂掉烧炎管 07/24 11:42
70F：→ saitoh:两分钟就烧完了 07/24 11:42
71F：→ a5mg4n:现在有5分钟版的 而且车上一般会有替补用的炎管 07/24 23:01