在前几篇浮洲站有网友提到此站设了又废、废了又设 其实这种情形在糖铁车站也很常见 其中堪称经典的莫过於妈祖车站了 （为求方便以下皆为许可日期 实际营业日我改日在po出） 明治44年3月25日～明治44年5月31日初开业时称为旧南港 後来又延长到明治44年9月30日 明治44年12月1日～明治45年5月31日改名妈祖 明治45年5月31许可成为定期营业线 大正2年8月2日许可改为货物营业线 大正3年1月10日～大正3年3月31日又临时营业 大正3年12月15日～大正4年4月20日 又延期至大正4年5月10日 大正4年7月29日获得营业许可 每年的12月15日～翌年的4月15日为营业时间 但是明治制糖没有照着这个规定 大正4年12月1日提前营业 大正5年11月20日提前营业 并延长营业时间到大正6年5月31日 大正6年11月25日提前营业 大正7年11月20日提前营业 并延长营业时间到大正8年5月20日 大正8年11月11日废止营业许可 妈祖车站作为明治制糖的客运车站在此画下句点 总共被废了9次 但是他的历史在此尚未结束 昭和17年跨越北港溪的铁路桥被大水冲毁 大日本制糖向明治制糖借用路线 在妈祖车站原址设立假北港车站 战後改名为南北港车站直到复兴桥通车为止 应此总共被废了10次 还横跨2个不同会社 堪称台湾铁道史上的一绝！ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 42.72.231.143 其实根本就没有妈祖这个地名 车站的所在地是旧南港 名为妈祖应该是明治制糖用来招揽香客的花招 香客搭车到妈祖站後 还要由旧南港的渡口摆渡到北港 然後步行到朝天宫 怎麽样都没有从嘉义直接搭车到北港方便 倒数第四句有提到是大日本制糖向明治制糖商借路线 ※ 编辑: ntttc 来自: 111.81.149.4 (07/22 00:05)