作者metalfinally (宁宁牌测谎机使用者)
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标题[见闻] 高雄站的PP机车头在调车？
时间Fri Jun 24 21:53:16 2011
话说今天回家时看到这附景象
http://www.flickr.com/photos/7266878@N05/5866589794/
我晚了一点拿出手机拍照，大家可能看不出所以然
但那时是PP机车头拉着E头前进的（E头没升弓）
我不知道台铁有在拿PP机车头调车的...
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不过高雄站PP机车头+E头这组合我也不是第一次看到
上次看到是E头拉着PP机车头前进，
所以我认为应该要把PP车头拖去哪里修还是回送吧？
结果这次看到PP车头拉着E头，到底这对车头是在执行什麽任务呢？
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 114.27.38.186
1F：推 komachi275:试运转... 06/24 21:56
2F：→ metalfinally:原来如此... 06/24 22:07
3F：推 komachi275:PP的试运转有两种 一种是拖着一台E42C跑 多半是测出力 06/24 22:08
4F：→ komachi275:另一种就是找其他拖车跟另一个头凑电车组 测全功能 06/24 22:09
5F：→ NiChu:咦??PP头可以单机运转喔??我一直以为他一定要两颗头在一起才 06/24 22:43
6F：→ NiChu:能动...@@" 06/24 22:43
7F：→ moriyaorange:PP单一个头就有动力了为什麽不能独立运转!? 06/24 22:45
8F：推 Chungli28:E200一颗头2800kw,E1000一颗头1300kw,楼上你说呢? XD 06/24 22:56
9F：推 wzbird:PP单机超有喜感的你都不知道 06/24 22:59
10F：推 cutec:恐怕PP单机车的出力资料有错喔, 1300KW*2=2600KW, 比起E200 06/24 23:00
11F：→ cutec:的2800KW还不如, 这要如何牵引15节客车加速到130KPH以上? 06/24 23:01
13F：→ Viper0725:换算下来单机2200kw 06/24 23:07
14F：推 emu300ct:回c大：因为PP客车很轻，不需要那麽大的出力 06/24 23:10
15F：→ emu300ct:E1000单马达550kW，不过那是备留隔离的设计 06/24 23:11
16F：→ emu300ct:因此印象中单头隔离2个马达还是可以跑到130km/hr 06/24 23:12
17F：推 cutec:恐怕客车轻并非是决定的因素喔, 特别是当他和E200牵引525吨 06/24 23:12
18F：→ Chungli28:更正,1300kw是连续出力,一颗马达550kw x 4 =2200kw才对 06/24 23:12
19F：→ cutec:的表现来比, E200纵使有2800KW的功率, 还是加速不到130KPH 06/24 23:13
20F：→ emu300ct:其实这看功率会有误，看牵引力和速度曲线比较准耶 06/24 23:13
21F：→ cutec:我想2200KW应该是连续出力才对? 06/24 23:13
22F：→ emu300ct:因为E42C本身+列车阻力和出力平衡後达不到那个速度罗 06/24 23:14
23F：→ cutec:其实如果牵引重量相同, 马达功率大致上决定加速的性能... 06/24 23:15
24F：→ cutec:那为何PP如果只有2600KW的出力却可以达到? 他的15节客车有 06/24 23:16
25F：→ cutec:比525顿轻? 06/24 23:16
26F：推 emu300ct:PP的阻力比传统客列小，紧轫性能也不一样 06/24 23:19
27F：→ emu300ct:不过这个很难用文字直接说清楚讲明白 06/24 23:20
28F：→ emu300ct:不过c大有兴趣的话，可以查查「运转理论」 06/24 23:20
29F：推 cutec:运转理论, 这个小弟我还算熟, 所以我才会说马达功率可以表达 06/24 23:23
30F：推 ihx00:我不懂这些,但还是要推 wzbird大大:PP单机超有喜感的XDDD 06/24 23:24
31F：→ cutec:出一些加速性能的端倪, 特别是无法知道牵引力-阻力曲线时. 06/24 23:24
32F：→ cutec:不过您有真的比较过2M15T的PP阻力和E200+15T的阻力? 06/24 23:25
33F：推 emu300ct:我还没比较过，但E200+15T的阻力一定比较大 06/24 23:30
34F：推 cutec:不过我看过坊间流传的PP列车阻力公式, 那还真是的大误... 06/24 23:32
35F：推 cutec:TGV-A的最大起动加速度和PP差不多都是1.4km/sec, 但是两者的 06/24 23:38
36F：→ cutec:营运速度却天差地远... 06/24 23:38
37F：→ cutec:TGV-A的总牵引功率为8800KW(单机车为4400KW),如果他装上了PP 06/24 23:39
38F：→ cutec:的4400KW功率的马达,那加速性能当然会变差甚至跑不到300... 06/24 23:41
39F：推 cutec:Sorry! 这个例子的反差真的有点大,不过运转理论是很有趣的东 06/24 23:56
40F：→ cutec:西, 或许您可以说说您知道的部分, 大家讨论一下... 06/24 23:57
41F：推 jasonshieh:推 wzbird:PP单机超有喜感的你都不知道 06/25 00:15
42F：推 tw3781:请问 最高运转速度是否跟齿轮比有关? 06/25 00:27
43F：推 cutec:通常一样的电力机车或电联车组,如果把齿轮比调大则启动牵引 06/25 00:44
44F：→ cutec:会变大,但是随着马达转速的上升牵引力下降得也比较快,所以均 06/25 00:45
45F：→ cutec:恒速度会变低. 如果把齿轮比调的比原来小,则启动牵引力会下 06/25 00:46
46F：→ cutec:降(意味着启动加速度较低),但随着马达转速的提高,牵引力下降 06/25 00:47
47F：→ cutec:的幅度会较慢, 所以均衡速度可以因此提高. 06/25 00:48
48F：推 cutec:不过通常较低的启动牵引力也意谓着坡道启动性能会变差. 06/25 00:54
49F：推 komachi275:Orz...PP的1300KW是电轫的额定功率啦... 06/25 06:57
50F：→ komachi275:是台铁某资料将数据误值了... 06/25 06:58
53F：→ tccan:某天E1024的单机试运转。 06/25 23:20
54F：推 MoonBoring:PP跑单机 怎麽这麽可爱XDD 06/26 12:02