作者adkwayne (Wayne)
看板Railway
标题[问题] 电扶梯与楼梯的选择
时间Sun Jun 19 02:25:14 2011
铁道运输在连通月台和穿堂层的时候常常会有电扶梯或楼梯的设计
记得当初台湾高铁台南站的月台两侧都是双向电扶梯
後来7~12车的电扶梯进行施工改为普通楼梯
不知道为什麽要进行这样的设计更动？
还有常常看到一些捷运站明明就有空间可以增设电扶梯
该站流量也够,应该不是成本考量,为何还会选择楼梯呢
到底铁道运输弃电扶梯选择楼梯的哲学在哪？
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 220.135.19.248
1F：→ dn890221:尖峰时刻楼梯的capacity比较大 不过高铁应该不适用.. 06/19 02:27
2F：→ haqqige:反问原po弃楼梯选择电扶梯的哲学又在哪? 06/19 04:24
3F：→ haqqige:基本上真正行动不便的乘客->电梯。好手好脚->楼梯。所以我 06/19 04:24
4F：→ haqqige:比较疑问电扶梯"非要存在"的理由是?大概只剩"人总是懒"~ 06/19 04:25
5F：→ haqqige:而且有些车站就算流量够，但离尖峰时段的差异也一样会造成 06/19 04:28
6F：→ haqqige:离峰时段的能源浪费... 06/19 04:28
7F：→ IKARUS:上下楼梯对膝关节的负担很重的，希望有电扶梯的理由不只是 06/19 09:54
8F：→ IKARUS:因为懒而已 06/19 09:54
9F：→ parislove3:下楼梯较伤膝关节 上楼梯不会 反而能锻链 06/19 11:16
10F：→ IKARUS:但再怎麽说也不能以"人就是懒"一竿子打翻对电扶梯的需求.. 06/19 12:12
11F：→ kutkin:我完全不觉得楼梯比电扶梯容量大 06/19 13:37
12F：→ kutkin:老弱妇孺上楼梯的速度实在是.... 06/19 13:37
13F：推 busgoer:照一般办公室逻辑，那些人的完美规划是老弱妇孺搭电梯 06/19 13:39
14F：→ busgoer:年轻力壮好手好脚走楼梯才对，但往往会相反 06/19 13:39
15F：推 vmgvu:IKARUS大 可是很搞笑的是咱们的电扶梯如果有限时->多半还是 06/19 18:53
16F：→ vmgvu:以"向上"的优先配置，所以伤不伤膝盖这点当作设不设电扶梯根 06/19 18:54
17F：→ vmgvu:本是很"违反现况" XD... 06/19 18:54
18F：→ vmgvu:kutkin大 同样宽度如果设置两座电扶梯(等於有4条通道)，楼梯 06/19 18:55
19F：→ vmgvu:同样宽度条件起码可以同时容纳6~8通道以上。换言之就算老弱 06/19 18:56
20F：→ vmgvu:妇孺上下楼梯的速度比较"不快"，但楼梯相对电扶梯於同样条件 06/19 18:57
21F：→ vmgvu:宽度之下可以提供更多通行容量，还是比电扶梯容量大。再说电 06/19 18:58
22F：→ vmgvu:扶梯还要吃电/固定养护这些$$成本。 06/19 18:59
23F：→ vmgvu:再者除非是每天要花上"很高比例"时间在捷运站内上下楼梯，否 06/19 19:03
24F：→ vmgvu:则以一般人了不起上下班时间出入捷运车站->要说走个楼梯上下 06/19 19:03
25F：→ vmgvu:就会伤到膝盖->那大概只能说...这身体是"纸糊"的吗? 06/19 19:04
26F：→ vmgvu:简单说人体在"一定限度活动"中，膝盖是不会有什麽太大影响， 06/19 19:07
27F：→ vmgvu:要极端大量长期累积或短时间内高强度冲击才会到"伤害"可言.. 06/19 19:09
28F：→ vmgvu:否则天下何其多的楼梯，要把这伤不伤膝盖的原罪怪到下楼梯去 06/19 19:10
29F：→ vmgvu:也未免太独断了...(看烘炉地每天多少长者活跳跳的在爬山阿~) 06/19 19:11
30F：推 sqr:所谓"下楼梯比较伤膝盖"是跟上楼梯比... 06/19 19:11
32F：→ vmgvu:sqr大 下楼梯要下到"伤害"程度 那也必须长期大量or短期密集 06/19 19:31
33F：→ vmgvu:捷运乘客只是一般性的上下楼梯 那都不至於... 06/19 19:32
34F：推 sqr:所以说是跟上楼梯比 "比较伤膝盖" 06/19 20:05
35F：→ sqr:并没有说下两阶楼梯膝盖就受伤 是"比较" 不是"绝对" 06/19 20:06
36F：推 ssuihd:如果考量保护膝盖?那车站应该规定"严禁电扶梯行走"才有用吧 06/19 22:03
37F：→ ssuihd:但捷运车站电扶梯目前还是有很大比例的乘客是行走使用... 06/19 22:04
38F：推 eeveelugia2:大家好像都忘了行李，有电扶梯对行李旅客方便很多啊 06/20 02:08
39F：→ eeveelugia2:等电梯如果人多会等到天荒地老 06/20 02:09
40F：→ vmgvu:楼上 扪心自问这类有"超大行李"的乘客比例有多到那种程度吗~ 06/20 05:30
41F：推 chewie:其实改回楼梯的原因跟运输需求没啥关系 原因可能与防火逃生 06/20 09:13
42F：→ chewie:(直通楼梯需以防火构造建造 楼梯OK 电扶梯非防火构造) 06/20 09:15
43F：→ chewie:第二是无障碍设计 说来奇怪 但法规并不采纳电扶梯作为无障 06/20 09:16
44F：→ chewie:碍空间的一环 以上两个理由 造成月台必须要保留一只楼梯 06/20 09:18
45F：→ chewie:其他理由还包括若电扶梯维修时 楼梯可以双向通行...总之 06/20 09:18
46F：→ chewie:因为这些因素 月台必须保持一只以上的楼梯可供通行 06/20 09:19
47F：→ chewie:至於为什麽有了电梯还要坚持有楼梯才符合无障碍设施规定 06/20 09:21
48F：→ chewie:这要问定法规的人了 车站属A-2群组 依法要分别设置昇降设备 06/20 09:22
49F：→ chewie:(即电梯,电扶梯不算)以及符合无障碍规定的楼梯了 两者都要 06/20 09:22
50F：→ chewie:设置 不能仅以电梯取代楼梯 06/20 09:22
51F：→ dn890221:想请问楼上知道根据法规如何的楼梯算是无障碍楼梯吗? 06/21 21:03