中时 更新日期:"2011/06/14 03:21" 中国时报【许素惠、钟武达／云林报导】 耗资五千亿兴建的高铁，不敌云林、彰化地层下陷，官方首度证实「寿命只剩十年 」；行政院公共工程委员会主委李鸿源昨天说得更白，「如果抽水问题不解决，铁 道又无法像一般道路施作替代道路，到时候，高铁恐怕连十年都撑不到」。 农民抽地下水，被视为地层下陷元凶之一，但李鸿源却认为，沉陷区邻近农田水井 已封得差不多了，但对延缓地盘沉陷仍然很有限，足见下陷主因不是农业抽水。 李鸿源忧心地说，云彰地层堪称高铁的任督二脉，若不打通，高铁全线也难动弹。 所谓「整合治水」是从产业结构着手，当地一年有廿一亿吨地下水补充，不是不能 抽地下水，但整合治水是订出一个地下水安全存量，先解决农渔民生计问题，以让 地盘下陷问题根本解决。 云林县长苏治芬乐见中央官员终於有人愿意承担起重责大任。她指出，「县府多次 指自来水及水利会深水井才是地层下陷元凶，中央都不相信」，她希望抓出源头， 对症下药，不要光封农用井。 李鸿源向吴揆自动请缨，负责协调规画「总合治水计画」，昨天率水利署、工业局 、自来水公司等主管，实勘高铁地盘沉陷最严重的土库段，以及马光净水场、中科 、浊干线调蓄池等，了解目前云彰地区农、工业和自来水配置现况。 高铁公司简报指出，因云林地层下陷持续恶化，该公司四月底已完成调整跨台七十 八线附近基桩的桥墩盘式支承垫，差异沉陷角变量从一千五百分之一.一九下降到 一千五百分之○.六六，已低於一千五百分之一的警戒值；目前台湾高铁也持续进行 第二阶段桥梁结构补强。 李鸿源根据高铁公司调查评估的下陷数据换算，云林、彰化县每年以七到八公分快 速下陷，高铁寿命只剩十年；他指出，高铁以抽换梁柱垫片防陷，不过，如果以梁 脚下陷量可容许的一千五百分之一计算，高铁目前下陷值已达一千五百分之一.一 九，早就超出安全范围。 他进一步表示，补救工程只是治标，即使将垫片变薄，也有一定极限，换言之，假 若持续以现有工法防陷，有朝一日也可能达到毫无调整空间的工程极限，届时势必 难以营运。 立委张嘉郡关心下陷是否影响云林设站，李鸿源表示，沉陷和设站是两回事，但是 下陷若不处理好，高铁都停驶了，设站也没意义。 水利署长杨伟甫指出，湖山水库预计一○三年启用，可供两亿吨民生、灌溉与工业 用水，除战备用水外，全部停抽地下水，届时管线将重新配置，通盘调整配水。 李鸿源订下两个月时间表，将完成整体用水问题调查与规划，在水资源进行全盘性 调配後，不足部分则由地面水与管线调整因应。 http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110614/4/2t9dc.html --

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