分享一下老公的收藏, 这款超美的! 图文网志版: http://blog.xuite.net/walf/life/43085582 身为铁道迷的阿嘉，许久没有新车入库了！趁着此次连续假期在2月27日跑了一趟铁道到 迷的败家天堂--东方模型店，一来是接回回送的台铁E-100 电力机车头，二来也顺便和徐 掌柜嗑嗑牙闲话家常一番。言谈中脑际突然闪过「御召车」的字眼，顺口问了徐掌柜，没 想到现场刚好有两台(也是最後两台)现货，其中一台就是本篇要介绍的--「MicroAce A6307 C56-91 吉松机関区・お召指定机」。 在铁道迷的世界，MicroAce的产品不以动力耐用耐操出名，其以〝彩绘〞与〝车身涂装〞 着名，车型中也专门开发较冷门的车系，避免和TOMIX或KATO正面交锋。 既然是以涂装和别人打擂台，产品的精细度就很要求罗(也因此售价都不便宜)！型号右边 的数字是官方建议售价，12,500日圆，以现在的汇率而言，可以知道换算成台币约需几张 小朋友...O_O 所谓的御召列车是指天皇、皇后或是皇太后等日本皇族所乘坐的特别列车，牵引御召列车 的机关车(御召指定机)一般来说会挂上国旗以及代表皇室的金色菊花徽章。 C56型是C12型的煤水车改进型，从1935年到1939年，川崎、汽车会社、三菱、日本车辆、 日立等公司共生产了160辆。另有用於库页岛和民营铁路自己订购的同型机车。第二次世 界大战时，因战事所需曾有90辆改轨1米轨距，被海运到东南亚细亚，行驶在泰国及缅甸 。车体尺寸和性能与C12型差不多。 1973年全部停驶。目前在JR西日本与大井川铁道公司 里各有1辆恢复动态运转，另外23辆则在各地公园等静态保存。 昭和10年诞生的C56型因车身看来小巧可爱而拥有「Pony」的昵称，是一款专为长途运输 而设计的蒸汽机车，直至昭和14年总共生产了160辆，C56-160国铁最终号隶属於梅小路机 车区，目前该车驻放於该地的蒸汽机车馆内并开放展示。 细节的部分MicroAce做得一点都不马虎，这大灯灯罩纹路的部分也是忠实呈现(通电後这 灯是会量的唷！！) 车体锅炉的铜制气阀与床下机械等细部设备刻画的唯妙唯肖 驾驶室车窗窗沿、圆形观测孔外的金色涂漆也没遗漏，不过美中不足的是在车体仍可看到 塑胶铸模的开模线，如果这些在模型出厂前能修掉的话那该有多好~~~~ 闪耀着金属色泽的黑漆，别说阿嘉了，女王看到後也直呼漂亮、好看！(也因为这样，女 王当场就核准了入库作业^O^) 驾驶室车身的印刷，「吉」字代表了「吉松机关区」，C56则是车型，91代表此车是第91 号(辆)生产的。 车头集烟板下方侧裙的铆钉也是忠实地呈现唷~~~ 蒸汽火车头後方的煤水车，很可惜这尾灯不会亮~~~ 车体锅炉左右边的构造不同，但MicroAce在细节部分都一一的刻画呈现出来~~ 这不是阿嘉第一台入库的蒸机(之前都是入库台铁历史上曾使用过的蒸机，如9600型等， 改天有机会再拍照给乡民们欣赏)，但却是第一次入手御召机，听徐掌柜说KATO接下来将 会出品御召用的车厢，届时再看看值不值得入手罗~~~ --

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