作者renice (山水有相逢)
看板Railway
标题[问题] 高雄未来的铁路地下化
时间Thu May 19 01:47:27 2011
未来高雄铁路地下化完工後,沿途多了好几站,
是否代表以後屏东高雄间的通勤族,通勤时间将拉长
,屏东高雄区间车25分将成为历史呢?反之台南到高雄
通勤族的通勤时间也将拉长?
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◆ From: 220.143.27.205
1F：推 weichia:对号车改到潮州始发 高屏之间就有非常多对号车了 05/19 01:48
2F：推 Honorguard06:不用等到潮州始发 现在一堆自强已经拉到屏东发车了 05/19 01:49
3F：推 Sanjeff:南回线也拉到新左营发车＜不过在高雄站停太久了拉！ 05/19 01:55
4F：推 punting:拉到屏东发车没错...但是非不得已真的不想坐自强 05/19 02:02
5F：→ punting:屏东高雄这麽近...停那麽多站 05/19 02:02
6F：推 hagric:还好已经习惯台南=高雄在新左营就转捷运了 05/19 02:17
7F：→ ortz:我记得大顺站跟鼓山站那种是不是变成另外区间发车了? 05/19 06:49
8F：→ CORSA:南回线是拉到新左营始发,但似乎拉到冈山始发效果会更佳! 05/19 06:58
9F：→ cses87241:冈山不方便，一样要从新左营调车场开过去不是ㄇ= = 05/19 08:34
10F：推 Honorguard06:区间车拉到冈山始发是要用嘴巴拉的吗？今天让柴头牵 05/19 08:56
11F：→ Honorguard06:引区间到冈山去根本是大路障，而且是要怎麽调头呢？ 05/19 08:57
12F：推 Honorguard06:另外，复兴号区间车每晚都是要回到高雄的。 05/19 09:01
13F：→ www2314669:以後无待避区间车高雄=台南可能至少要65分= =" 05/19 09:09
14F：→ ecpoem:路障和调头应该不是最大的问题，问题在於机务段在新左营， 05/19 09:27
15F：→ ecpoem:即使可透过调整列车运用的方式减少回送，在载客率可能不佳 05/19 09:28
16F：→ ecpoem:下（这是个人推测的）也没必要这样烧钱 05/19 09:28
17F：→ ecpoem:不如在高雄或新左营安排良好的转乘，这样可能实际些 05/19 09:29
18F：→ CORSA:所以当初冈山民代只想要捷运不想争台铁南回始发实在很无言~ 05/19 13:34
19F：→ CORSA:至於楠梓这个重要的通勤站就拜当地民代所赐被边缘化成功! 05/19 13:35