作者entau (:P)
看板Railway
标题Re: [新闻] 每班载50人 台铁沙仑线亏本
时间Sun Apr 24 09:38:43 2011
※ 引述《trtc (柳树旁的捷运)》之铭言：
: ※ 引述《chrissonic (音速无双)》之铭言：
: : 看到此新闻来看，若沙仑线的亏本一直持续恶化的话，说不定过了半年～一年之间，为了
: : 要节省成本之下，沙仑线的中洲～沙仑间可能将由双线变成单线，沙仑站维持双线不变。
: : 再加上中洲～沙仑间的列车交会非常少，若沙仑线变成单线的话（拆掉沙仑线的东正线）
: : ，届时南下的中洲站当中，原本开往沙仑所停靠第1A月台改由第三月台，北上从沙仑开往
: : 台南或南科依旧是在第三月台不变。
: : 然而这个消息当中，往後在台铁的新竹六家线通车之後，会不会也类似这种情况的可能？
: 我是不知道沙仑线到底会亏多少啦，
: 我只知道说从某一些动作来看就可以知道铁路局是怎麽定位这一条支线的。
: 话说3/24改点之前，3502----也就是首班车的发车时间是0700，
: 那时候你可以看到有很多当地居民，
: 比方说南保村、六甲村一带的居民搭车，
: 其中有一些是学生，有一些是上班族，
: 对他们而言，这一条支线算是一条可利用的通勤路线。
: 3/24之後，3502变成0720开车，
: 於是这些本来利用沙仑线上课的学生就不会来搭了，因为会迟到。
: 然後有一些南科上班的也不会来搭了，
: 因为本来的3502到南科是0740，
: 但现在却变成0800，也是会迟到。
: 仔细想想铁路局干麻改3502的发车时间？
: 因为要接驳高铁的列车，
: 话说本来3502的时间(0700)会让高铁旅客下车搭不到，
: 所以改成0720，只是这样一来，跟3504的时间只差10分钟，
: 所以3504常常都没什麽客人。
: 从这个小地方大概就可以推断，
: 铁路局并不是把沙仑线定位为通勤路线，
: 而是作为接驳高铁旅客使用。
: 这次的改点确实已经牺牲了某些通勤旅客使用上的便利性。
: 还有，现代的运输学常常会提到一个名词叫外部效益，
: 沙仑支线的立意就是要肩负起高铁台南站到台南市区的联接，
: 就目前的服务水准而言，他确实已经达到了这个任务。
: (其实我不太确定，沙仑线旅客进出站有没有把电子票证人数加进去)
: 还有........
: 这两座支线上新车站的营收，其实已经出乎很多台铁长官的意料----
: 特别是长荣大学站，真是不能小看大学生的消费能力啊！
其实说实话要解决 客源不足的问题超级简单
大家有空可以来台南高铁站绕一圈 看看大家都是用什麽交通工具搭高铁的
都是汽车 因为快速道路太方便了 结果导致 台南高铁站的四周违停相当严重
但是几乎也是没在取缔的
四周商店人潮很少 但是交通异常的混乱
加强取缔违规停车 绝对是一个不错的方法 当然配套措施就是要改善
台铁沿线各站的停车环境
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◆ From: 218.166.106.216
1F：推 maughis:路边停免钱的超多的 都不怕有人去那边练技能 04/24 09:41
2F：推 CORSA:取缔违停的目的是在维护交通秩序~跟增加台铁客源是两码子事! 04/24 10:05
3F：→ CORSA:就算没有沙仑线甚至没有高铁站,违停一样都该取缔! 04/24 10:06
4F：推 haqqige:高铁桃园站也很多空地可以停 但好像附近没啥车敢违停 ~ 04/24 10:25
5F：推 weichia:台铁又没有构成路网 就算取缔停车 旅客也不会移转到台铁 04/24 10:29
6F：→ weichia:所以说「超级简单」???? 噢 真不知这是您的硕论还是专长 04/24 10:31
7F：→ weichia:事实上高铁旅客转移台铁比例已经很不错了 04/24 10:32
8F：推 kutkin:那种地方在取缔违停 根本就是为了保障停车厂商权益吧 04/24 10:45
9F：→ kutkin:甚至该说 那种地方画红线就是很奇怪的事情 04/24 10:45
10F：→ mackywei:我记得划红线似乎是基於停车场法，业者可以提出的要求？ 04/24 11:04
11F：→ mackywei:不过回过头来看，「划红线奇不奇怪」其实超脱了法律而是 04/24 11:05
12F：→ mackywei:某种约定成俗的感觉问题...吧？ 04/24 11:05
13F：推 brea:画红线是很奇怪+1 04/24 11:30
14F：推 luther0583:台南很多地方红线有画=没画，警察都不见人影的 04/24 13:07
15F：→ moriyaorange:取缔停车问题和增加载客量是两回事 04/24 13:11