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标题[新闻] 花莲车站忙翻天 人力不增反减
时间Sun Apr 17 19:33:46 2011
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花莲车站忙翻天 人力不增反减
中央商情网╱中央商情网 2011-04-17 18:50
（中央社记者刘嘉泰花莲县2011年4月17日电）台铁花莲火车站在大陆观光客开放来台後
，旅客人数快速增加，平日旅客人数多达2万5000人，连车站志工都感受到工作繁忙，但
车站人力不增反减，员工工作压力负荷沉重。
花莲火车站於民国69年北回铁路通车後，员工人数约110人，当年虽然搭乘北回线列车的
人数多，但还能从容应付工作压力，但近年来政府开放大陆观光客来台後，花莲成为陆客
必游的景点之一，花莲火车站的工作负荷顿时变重。
花莲火车站长吴金添指出，花莲站的乘客原本是以返乡和国内旅游游客为主，且多集中在
周末和假日时段，平日的工作量其实并不会很大；但陆客涌入花莲後，车站员工几乎天天
都处於备战状态，工作繁忙已成为正常景象。
花莲火车站为应付平日增加的乘客，还特地增设後站服务旅客，但吴金添说，业务量虽然
增加，但员工人力现在却减少到98人，大家的工作压力实在很沉重，而预期陆客自由行开
放後，花莲站的业务量将会再往上攀升。
在人力不足下，花莲火车站的铁路志工每天都出动帮忙服务旅客，在月台服务的志工说，
「乘客实在太多了，经常都有乘客搭错车，大家心情都相当紧绷」。
吴金添指出，花莲站平日旅客量约2万5000人，假日期间约增加至3万6000人，车站员工的
工作虽然繁重，但看到游客人潮这麽多，能为花莲带来商机也颇感到欣慰。
花莲火车站的工作量虽大，但每日营收超过新台币300万元，成为台铁的「金鸡母」。吴
金添说，花莲站卖出的车票几乎都是长程票，因此票价总收入才能这麽高。
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◆ From: 114.42.95.199
1F：→ DR2900:本文的标题和内文所要表达的意思完全相反耶.... 04/17 19:37
2F：→ aahome:花东线却是赔钱货.. 04/17 19:41
3F：推 cth0204:花东线要赚 太难了~平日离锋班次 乘客率 超低! 04/17 20:13
4F：推 KKB:台北不也是人力越来越少 台铁脑残国际两大站站员有够少 04/17 21:00
5F：→ KKB:台北假日买票要排好久 人全上了 也不到10个窗 04/17 21:01
6F：推 busgoer:大站都码是能调走就调走，年轻的留不太住 04/17 21:06
7F：→ wush:的确要排很久...囧 如果台铁的自动售票机能刷卡的话，更方便 04/17 22:57
8F：→ OhmoriHarumi:如果自动售票机可以有效分掉使用现金购票的旅客， 04/17 23:01
9F：→ OhmoriHarumi:那其实也是有达到减少等候时间的效果。 04/17 23:01
10F：推 ucs338878:只是台湾人还是习惯排人工窗口， 04/18 00:05
11F：→ ucs338878:只要说时间目的地然後付钱就好。售票机要按一堆 04/18 00:06
12F：推 mackywei:而且说错可以怪别人没听到，按错很难怪机器....XDD 04/18 00:08
13F：推 busgoer:对号车自动售票机卖出无座票，很多人怪机器没提醒啊XDDD 04/18 00:15
14F：推 Kouzuki:我觉得与奇怪人工售票人力不足，不如去想想为什麽不使用旁 04/18 01:44
15F：→ Kouzuki:边彩色又有语音的对号列车售票机 04/18 01:44
16F：推 doosu:无聊 讲得好像花莲站都是靠"中客"才那麽多人的一样... 04/18 05:40
17F：→ doosu:实际上花莲站7~8成的乘客来源还是来自台湾本地各县市 = =" 04/18 05:41
18F：→ ortz:人口是刷卡用的 机器就直接区间用= = 04/18 07:20
19F：推 busgoer:其实花莲站使用对号列车自动售票机的比例不算低了 04/18 07:57
20F：→ busgoer:(228假期观察，私以为比北部大站还热门) 04/18 07:58
21F：推 APFSDS:平日载客率会低吗!? 太鲁阁班次平日还是很难订.. 04/18 12:42
22F：推 s026312345:儿童节那天，花莲站两台对号车自动贩卖机各排快20人 04/18 13:59
23F：推 haqqige:太鲁阁班次不过是僧多粥少的假象吧 看看台铁网页定期公布 04/19 06:04
24F：→ haqqige:东部客座利用率就知道啦! 04/19 06:04