作者rophh (rophh)
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标题[情报] 台湾高铁2011年2月各站日均运量
时间Sun Apr 17 09:34:14 2011
台湾高铁2011年2月份各站日均量(人次)
进站 出站 进+出
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台北 34,811 35,681 70,492
板桥 8,569 9,337 17,906
桃园 9,326 9,358 18,684
新竹 9,701 9,572 19,273
台中 21,049 20,661 41,710
嘉义 7,394 7,050 14,444
台南 8,757 8,736 17,493
左营 23,235 22,446 45,681
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总计 122,845 122,845 245,690
恭喜台湾高铁这个月日运量突破了12万人次大关。
板桥站超越台南站，向桃园站迈进。
资料来源
http://www.motc.gov.tw/motchypage/monthly_report/22090.pdf
http://0rz.tw/GJ9SF
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 112.105.244.144
1F：→ aitt:高铁当初原本预估板桥运量会是第四大站.现阶段有成长没错 04/17 12:19
2F：→ aitt:但要变成第四大站.恐怕要等环状线全部打通... 04/17 12:19
3F：→ AdrianYu:嘉义 = = 04/17 13:00
4F：推 Dissipate:我才刚查完资料就看到这一篇XD 04/17 13:18
5F：推 YiShenHsieh:就这份数据来看 板桃竹南都是平手 都在有效误差内 04/17 13:36
6F：推 Kouzuki:环状线打通还得看双和、新店的使用者会不会转向板桥 04/17 13:45
7F：推 Dissipate:一定会有的 多少问题而已 04/17 13:47
8F：→ Kouzuki:新北市溪南地区毕竟长期跟台北市互动密切，要扭转并不容易 04/17 13:47
9F：→ Dissipate:至少双和、新庄我觉得都会有很大一部份来板桥 04/17 13:47
10F：→ Dissipate:新店就不一订了 04/17 13:47
11F：→ Kouzuki:我也觉得会有，但要达到第四大站真的要很拚 04/17 13:48
12F：→ Kouzuki:溪北的新庄就不用说了，板桥已经是这里搭高铁的首选 04/17 13:48
13F：→ Dissipate:不会阿 只要超过新竹就是第四大了 04/17 13:48
14F：→ Dissipate:只是这个第四跟前三有很大落差 04/17 13:49
15F：→ Kouzuki:毕竟新庄往台北市的交通是一大噩梦……到板桥方便很多 04/17 13:49
16F：→ Dissipate:双和我觉得会耶 因为中和到板桥其实很近 只是缺乏捷运 04/17 13:50
17F：→ Kouzuki:我是想新竹也有六家线的加持，要超越势必会比现在困难些 04/17 13:50
18F：→ Dissipate:路又都很小条 04/17 13:50
19F：→ Dissipate:这样讲也是 而且新竹成长还比板桥快 04/17 13:51
20F：→ Kouzuki:嗯，中和西半部锦和、积穗地区要转移到板桥指日可待 04/17 13:51
21F：→ Kouzuki:我觉得关键还是在永和、南势角这边使用者的意愿 04/17 13:51
22F：推 kyoto31205:台南站泪目;︵; 04/17 13:51
23F：→ Dissipate:台南 嘉义 左营 运量成长把倒数三名包办了... 04/17 13:52
24F：推 fayemariah:之前看报导说台中运量仅次於台北 怎麽这里看到是左营? 04/17 13:52
25F：→ Dissipate:台中现在跟左营是在伯仲之间 偶尔单月可以超越 04/17 13:53
26F：→ Dissipate:不过左营以前中幅领先台中 现在差距渐渐变小啦 04/17 13:55
27F：→ Dissipate:就像板桥以前差台南其实差了一截 现在渐渐追上了 04/17 13:55
28F：推 aitt:除了永和外...还有三芦.三重自从新北与重翠通车後 04/17 14:28
29F：→ aitt:与板桥距离已不再遥远... 04/17 14:28
30F：推 vespar:嘉义.....= = 04/17 14:28
31F：→ aitt:以前三重人要到板桥.不是绕台北就是绕新庄... 04/17 14:29
32F：→ aitt:现在重翠通後.三重要到板桥只有一桥之差. 04/17 14:30
33F：→ aitt:还有一个就是新板特区效应.新北市一直都有计画将板桥变成全市 04/17 14:31
34F：→ aitt:政经中心..新板发展後.会不会吸引更多人口入住.乃至商业活动 04/17 14:32
35F：→ aitt:增加板桥在新北市的磁吸效应也增加客源.可以注意一下 04/17 14:32
36F：→ Kouzuki:三芦我觉得要叫他们舍台北就板桥还是勉强了点，毕竟台北近 04/17 14:34
37F：→ Kouzuki:新板其实很微妙，因为新庄副都心跟新板有很强烈的对抗意识 04/17 14:35
38F：→ Kouzuki:新板两地在历史上就有对抗意识在，这点很有趣 XD 04/17 14:36
39F：→ c255120:三芦地区还是进台北比较方便 疏洪道以西才有可能转往板桥 04/17 14:44
40F：推 aitt:不过现在有台64.情况就不太一样.到板桥基本上较省钱 04/17 15:09
41F：→ aitt:比在台北省个40吧.... 04/17 15:09
42F：推 toast520520:三重很大的 还是要看地方吧 04/17 15:22
43F：推 orientmint:桃园站等机捷通会有另一波大涨潮吧 比六家站应该更强! 04/17 15:31
44F：→ orientmint:希望桃园可以成为第四大站 毕竟是机场重要联外系统 04/17 15:32
45F：→ haqqige:桃园跟新竹基本上等还要等高铁站区开发进入轨道後 还会有 04/17 15:34
46F：→ haqqige:另一波成长... 04/17 15:35
47F：推 orientmint:桃园发展目前比起新竹较缓慢 但未来比较看好桃园!! 04/17 16:38
48F：→ orientmint:桃园有高铁+机捷+机场 未来延伸至中坜火车站 应该效力 04/17 16:39
49F：→ orientmint:更强一些吧~ 04/17 16:39
50F：推 mykorianda:不要小看台中的潜力, 台中乌日高铁特区目前还是荒无一 04/17 16:55
51F：→ mykorianda:比起机能原本就比较完善的左营 还有相当的成长潜力 04/17 16:55
52F：推 JamesEasy:很意外嘉义会有那麽多人搭乘 04/17 16:56
53F：→ mackywei:嗯 不意外中的小意外？ 04/17 17:10
54F：→ mackywei:至於台中嘛...现在台中站南北70公里内没有其他高铁站 04/17 17:11
55F：→ mackywei:如果说特定区的发展是大有机会，但是运量未来多少会受到 04/17 17:11
56F：→ mackywei:新增三站的冲击....但是冲击大小还很有得玩 04/17 17:12
57F：→ mykorianda:可以这麽说, 当然也可以用另外一种角度来看 04/17 17:14
58F：推 lahabala:嘉义二月有云嘉地区的返乡人潮，很恐怖的 04/17 20:39
59F：推 moriyaorange:和其他高铁站特区来比，高铁新竹站开发的速度很快 04/17 20:54
60F：推 aitt:台中特定区能不能发展起来还是问题.毕竟大台中地区 04/17 21:23
61F：→ aitt:还有不少土地可以开发.当初预估台中特定区20万人口有些 04/17 21:23
62F：→ aitt:太过乐观....旧台中市的卫星城市没有一个破20万吧 04/17 21:23
63F：推 akway:等中和线不经台北车站後 中和居民搭环状线意愿就大增了 04/17 22:22
64F：→ akway:但永和三重到台北车站还是首选 过个桥就到了 04/17 22:23
65F：推 altj:人数是从闸门得到的数字，不是抽样，所以不会有"有效误差" 04/17 23:21
66F：推 YiShenHsieh:"各站日均量"这还是个统计数字 仍有许多变数干扰 04/17 23:46
67F：→ YiShenHsieh:所以还是会有误差范围 基本上+/-5%以内的误差都很正常 04/17 23:47
68F：推 makakatw:为什麽各站日均量是个统计数字? 这数字是从闸门直接得来 04/18 00:09
69F：→ makakatw:累积一个月的通过量 再平均除以该月的天数 哪里来的误差? 04/18 00:09
70F：→ makakatw:正负5%就更奇怪了...所以你的意思是闸门计算还可以差到 04/18 00:10
71F：→ makakatw:10%的miss吗? 04/18 00:11
72F：推 YiShenHsieh:楼上明白mean value,rms value,中位数,max,min的差异? 04/18 00:22
73F：→ makakatw:我很想问楼上你认为高铁旅客数是怎麽"统计"出来的? 04/18 00:24
74F：→ makakatw:搬弄一推统计名词是没有用的 这麽简单明疗的闸门计算 04/18 00:24
75F：→ makakatw:你还可以认为有正负5%的误差 那我真不知道你怎麽想的? 04/18 00:25
76F：推 YiShenHsieh:因为这篇推文用意在比较各站的排名胜负 04/18 00:26
77F：→ YiShenHsieh:我的用意是说均值这东西用来说明排名是会失真的 04/18 00:26
78F：→ makakatw:不要扯开话题 先说说您认为怎麽"统计"旅客进出量? 04/18 00:27
79F：→ YiShenHsieh:我没扯开话题 我用意从头到尾都是在说误差这件事 04/18 00:28
80F：→ makakatw:就说了 根本不存在"误差"这种事 因为资料是直接"闸门"来 04/18 00:29
81F：→ mackywei:(打断一下) 两位是否考虑分别发篇文说详细些？ 04/18 00:29
82F：→ makakatw:的 你明白了吗? 你把日均量乘回去二月份天数 就是二月 04/18 00:29
83F：推 ultratimes:中和线不经台北车站时，环状线可能连个影都还没有 04/18 00:30
84F：→ makakatw:的各车站闸门通过量 到底哪里来的""统计""啊 还中位数... 04/18 00:30
85F：→ makakatw:是骗人不懂统计吗? 这资料是直接取得 并非是统计"估"来的 04/18 00:31
86F：→ makakatw:所以根本没有正负5%的误差 这不是在做民调 OK ?? 04/18 00:31
87F：推 YiShenHsieh:我举例A:在2月举办十天活动吸引一天有100人进出 04/18 00:32
88F：→ YiShenHsieh:其他20天一天只有10人进出 B地没办活动一天有40人进出 04/18 00:33
89F：→ YiShenHsieh:这样他们的均直都相同 但是接下来如果都没办活动 04/18 00:33
90F：→ YiShenHsieh:B地均值马上会超过A地 所以这样在比较胜负上会有误差 04/18 00:34
91F：→ makakatw:.... 请问这和你的正负5%的理论有何关联? 04/18 00:34
92F：→ YiShenHsieh:在均值上假如A赢B超过+/-5%以上 在接下来A赢B的机率会 04/18 00:36
93F：→ YiShenHsieh:大大提高 04/18 00:36
94F：→ makakatw:哈哈... 你高兴就好 这麽简单的闸门日运量还可以被你说的 04/18 00:37
95F：→ makakatw:这样 我也不知道说甚麽才好呢...? 04/18 00:37
96F：→ YiShenHsieh:没关系 一般民众只要看数据来假想就好了 这很常见 04/18 00:38
97F：推 moonstrike:运量就是运量 这数字是直接从闸门取得的 除非闸门坏了 04/18 00:42
98F：→ moonstrike:否则得到的数字就是最精确的 不存在统计学上的误差... 04/18 00:43
99F：→ moonstrike:另外我也很讶异板桥的成长幅度很大 一下自从以前的倒数 04/18 00:44
100F：→ moonstrike:一路追过台南了 嘉义也并没有想像中的少人搭 04/18 00:45
101F：→ moonstrike:另外北中高三个车站仍是大幅超越其他车站 高铁仍会继续 04/18 00:46
102F：→ moonstrike:或加强目前的北-板-中-左吧 ~~ 04/18 00:47
103F：推 vivayo:我住中和会选择板桥站上车 04/18 00:59
104F：推 haqqige:不过板桥站成长的是运量 如果算营收 台南站应该还是乐胜.. 04/18 05:35
105F：推 altj:Yi请先去把推论统计跟叙述统计读过再来...=_=" 05/03 03:25
106F：推 altj:以抽样方式推论母体才有误差的问题,闸门通过量不是抽样 05/03 03:27
107F：推 altj:举的例子更是错误.2月AB两地日平均相同,总量就是相等. 05/03 03:42
108F：→ altj:至於之後(3月)的人数与2月有何关系？明明就是独立事件。 05/03 03:44
109F：推 altj:你把假设检定的概念误用在此,假说检定是用於母体参数未知情况 05/03 03:48
110F：→ altj:2月各站进出总人数(母体)是实实在在的电脑纪录,不是抽样而来 05/03 03:52