※ 引述《l1224466 (苍月潮)》之铭言： : 最近因为林凤营事件闹得沸沸扬扬的 : 对这个小站产生好奇 : 便去查了一下资料 : 得知它是属於所谓的甲种简易站 : 但是依台铁的分类标准来看 : 简易站：客运量稀少、设备简单、派有站员而无站长及行车副站长之车站。 : 甲种简易站：於CTC或自动闭塞区间，客运量稀少，派有行车副站长值勤者，可办理行车 : 业务，且行车就地控制盘设在该站内。 : 乙种简易站：於CTC或自动闭塞区间，客运量稀少，不派行车副站长也不派站员，仅设有 : 候车月台；可办理行车业务，但行车就地控制盘不在该站内，而设在其所属 : 管理站。 : 丙种简易站：於单线简易联动闭塞区间，或电气路牌闭塞区间派有行车副站长值勤者，可 : 办理行车业务。 : 想请教的是 : 关於简易站的等级排序是 : 甲种及丙种简易站>简易站>乙种简易站 : 这样吗? : 感谢回答m(_._)m 　　其实以简易站来讲，定位真的有一点模糊，而且人员的配置也不一定，要依照 业务量多寡来决定人员配置的多寡。 　　但如果依照配置人员的阶级来看，甲简与丙简都会派驻行车副站长24小时执勤， 乙简的话目前全线有二站，其中一站已经算是招呼站等级，没有派驻任何站员执勤 (海端)，另一站则有三个人24小时轮班执勤(沙仑)。 　　而一般的简易站，也是依照业绩的多寡来决定派驻的站员数目，有三个人轮班 的车站(例如大桥、南科等站)，也有二个人轮A、B班，也只有固定派一个站员的配 置(例如柳营、水上)。 但不管是何种的简易站，上面都还是会有一个管理站负责管理，不能算是一个 很独立的车站，例如甲简的林凤营站，其管理站就是隆田站，乙简的沙仑站，管理 站是中洲站，简易的南科站，管理站是善化站。而如果要在简易站办理一些较特殊 的业务时，就必须要经过管理站这边来承办了(例如团体包车)。 -- 台湾铁道网际论坛暨时刻表网站： http://tccan.idv.st/ --

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