作者tccan (阿骏)
看板Railway
标题Re: [问题] 简易站之分级
时间Thu Apr 7 22:43:35 2011
※ 引述《l1224466 (苍月潮)》之铭言:
: 最近因为林凤营事件闹得沸沸扬扬的
: 对这个小站产生好奇
: 便去查了一下资料
: 得知它是属於所谓的甲种简易站
: 但是依台铁的分类标准来看
: 简易站:客运量稀少、设备简单、派有站员而无站长及行车副站长之车站。
: 甲种简易站:於CTC或自动闭塞区间,客运量稀少,派有行车副站长值勤者,可办理行车
: 业务,且行车就地控制盘设在该站内。
: 乙种简易站:於CTC或自动闭塞区间,客运量稀少,不派行车副站长也不派站员,仅设有
: 候车月台;可办理行车业务,但行车就地控制盘不在该站内,而设在其所属
: 管理站。
: 丙种简易站:於单线简易联动闭塞区间,或电气路牌闭塞区间派有行车副站长值勤者,可
: 办理行车业务。
: 想请教的是
: 关於简易站的等级排序是
: 甲种及丙种简易站>简易站>乙种简易站
: 这样吗?
: 感谢回答m(_._)m
其实以简易站来讲,定位真的有一点模糊,而且人员的配置也不一定,要依照
业务量多寡来决定人员配置的多寡。
但如果依照配置人员的阶级来看,甲简与丙简都会派驻行车副站长24小时执勤,
乙简的话目前全线有二站,其中一站已经算是招呼站等级,没有派驻任何站员执勤
(海端),另一站则有三个人24小时轮班执勤(沙仑)。
而一般的简易站,也是依照业绩的多寡来决定派驻的站员数目,有三个人轮班
的车站(例如大桥、南科等站),也有二个人轮A、B班,也只有固定派一个站员的配
置(例如柳营、水上)。
但不管是何种的简易站,上面都还是会有一个管理站负责管理,不能算是一个
很独立的车站,例如甲简的林凤营站,其管理站就是隆田站,乙简的沙仑站,管理
站是中洲站,简易的南科站,管理站是善化站。而如果要在简易站办理一些较特殊
的业务时,就必须要经过管理站这边来承办了(例如团体包车)。
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