恋恋火车站 美丽不要遗憾 记者欧素美／专题报导 http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/apr/6/today-center8.htm （自由） 高铁改变台湾人的「移动」方式，从台湾头到台湾尾，一日生活圈不再是梦 ，南来北往的火车功能渐被取代，但火车载运的不只是乘客，还有回忆，就算火 车停驶，许多人依旧沈迷於过往的铁道历史与文化，展开「追火车」的旅程。 台中因有山线及海线铁路穿越，加上已停驶的旧山线及东丰铁道〔误１〕， 还有日治时期建筑的泰安、日南及追分等火车站，具有特殊的铁路文化资产。可 惜相较於其他县市，除了旧东势火车站改建为客家文化园区，因结合东丰自行车 绿廊，假日吸引较多游客前往外，旧山线的泰安火车站或海线的日南火车站，空 有日治时期的美丽建筑，却缺乏整体规划或经费不足，未能替地方带来人潮及钱 潮，为地方留下了「美丽的遗憾」。 台铁配合中横公路的辟建及大雪山林业资源的开发，於民国四十七年辟建了 丰原到东势的东丰铁道[误 1]，後来演变为客货兼运的交通铁道，也曾是山城地 区学生往返丰原的重要通勤工具，後因大雪山林场产量逐年下降，加上丰势路拓 宽，东丰铁道[误 1]功能日渐萎缩，东丰铁道[误 1]终於在民国八十年停驶。 东势火车站变身成功 东势旧火车站因火车停驶而废弃，长期闲置成为街友的避风港，也衍生治安 等疑虑，前台中县政府为发展观光，於民国九十三年将东势旧火车站整建为「客 家文化园区」，并委外经营，由於园区就是东丰自行车绿廊终点站，假日自行车 游客众多，而且园区也定期举办展览等活动，加上东势是台湾客家人的大本营之 一，市区商业原本即很活络，火车站前的形象商圈也热闹滚滚，东势火车站可谓 「变身」成功，为地方带来繁荣。 泰安旧站商圈稀稀落落 同样停驶的旧山线泰安火车站没有东势火车站「幸运」。民国八十七年，台 铁完成山线铁路列车改线，旧山线铁路功成身退，结束近百年的通车历史，地方 人士为活络观光，曾定期举办泰安追火车活动，后里农会并改造位於泰安火车站 对面的旧谷仓及仓库，作为卖场及民宿，后里区公所也争取经费打造泰安形象商 圈，可惜皆未成功，商圈里的商家及游客一样稀稀落落。 后里观光协会总干事范木兰表示，因游客不多，泰安形象商圈店家根本经营 不下去，目前仅民宿部分营运还可以。去年暑假，台铁为庆祝成立一百二十三周 年，旧山线从苗栗三义到泰安段火车复驶，每车次四百人，班班客满，地方民众 都盼望未来旧山线火车能真正复驶，为泰安带来游客及商机。 日南、追分站等待契机 除了东势旧火车站及泰安旧火车站，海线铁路经过的日南火车站及追分火车 站，也都是具有八十多年历史的建筑，至今保留日式木造站房的典型风貌，古色 古香，但乘客少，台铁营运皆处於亏损状态。 其中，日南火车站未采用电脑售票系统[误 2]，仍以人工售票，卖的是目前 已难得一见的硬卡车票[误 2]，成为铁道迷收藏品；追分火车站是海线铁路终点 [误 3]，「追分」是指路的分歧处，近年来因台铁贩售「追分—成功」纪念车票 ，才使得追分火车站受到瞩目。 周休二日带动国内旅游风气，地方也希望美丽的火车站能为当地带来人潮， 大甲区长蔡信丰即表示，当初公所规划配合大安溪旧铁桥改建为自行车道，以连 结日南火车站，将游客带进来，可惜旧铁桥的保存与改建出现两派不同意见，加 上当时县府财源困窘而作罢。 台中县市合并後，许多人将希望寄望在新的市府身上，彷佛也成为旧火车站 发展的新契机。 图： 1.泰安火车站因旧山线停驶，沿着铁轨漫步，景色宜人。（记者欧素美摄） 2.日南火车站保存日式木造站房建筑，古色古香。（记者欧素美摄） --- 误 1：正式名称为东势线 误 2：日南站早就采电脑售票了，只是常态发售名片式车票而已 误 3：海线是由竹南＝彰化，怎麽会以追分为终点啊?? 记者写文也好歹查证一下，不要因为充版面而乱写嘛... -- 火车开了......令人怀念的莒光号10次超特快（83. 8.10开始狂飙，86. 2.27因故停驶） 莒光10次莒光昙花一现的台中—桃园直达莒光号。因高雄→台北时间趋近於PP自强而停驶 ──── 10 沿途停靠车站高雄 台南 新营 嘉义 斗六 彰化 台中 桃园 板桥 台北 松山 13:15开 山 83. 8.10开行1315 1351 — 1435 — — 1546 1749 1809 1818 1829 ────高雄84. 6. 1改点1310 1344 1413 1431 1454 — 1546 1749 1809 1818 1829 10车10号松山84.12.19改点1310 1344 1413 1431 1454 1530 1547 1749 1809 1818 1829 --

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