作者aitt (关关难过关关过(M))
看板Railway
标题Re: [问题] 台湾高铁车站
时间Tue Apr 5 20:03:59 2011
新北市(以前的台北县)当时有个政策..就是想办法要把板桥做为全区域中心
因此.当时不只台铁高铁共用的板桥站盖得非常美仑美奂.就连交通亦然..
比方说新北环快.台64等.甚至还盖了重翠大桥.让板桥与北市.新北其他地方
都能很快到达(过去板桥到三重可是要绕道新庄.或台北的).新板特区的例子
就更不用说了.
他们原本也预估到了一定目标年.高铁板桥站的运量需求会达到相当程度.
只是照目前看来.似乎差距还不小.三芦的民众仍以到台北搭车居多
中和的情况亦然.毕竟现阶段捷运能到北车.但还无法到板桥.
现在就看环状线完工後能不能改善了.
※ 引述《NewTV (薰衣草)》之铭言：
: 我想问一下
: 为什麽板桥车站的运量会输给这麽多车站
: 未来高雄车站建成以後
: 左营车站的运量大概会下修到多少呢?
: 2010年年度，台湾高铁各站平均日运量。(单位:人次)
: 进站 出站 进+出
: ------------------------------
: 台北 29,304 29,679 58,983
: 板桥 6,675 7,030 13,705
: 桃园 8,285 7,765 16,050
: 新竹 8,696 8,568 17,264
: 台中 17,950 17,773 35,723
: 嘉义 5,166 5,186 10,352
: 台南 7,253 7,324 14,577
: 左营 17,872 17,875 35,747
: ------------------------------
: 总计 101,204 101,204 202,408
--
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◆ From: 111.248.15.9
1F：→ ivyyg:新北环快是营建署弄的..台64线是公路总局弄的....重翠大桥那 04/05 20:22
2F：→ ivyyg:是铁路地下化後学台北的市民大道... 04/05 20:23
3F：推 moriyaorange:大师终於说比较中肯的话了，推一下 科科 04/05 20:42
4F：→ jizuo:捷运无法到板桥? 板桥那一站过站不停还是? 04/05 21:11
5F：→ ikaridon:应该是说还要转乘吧 新庄方面也是这样啊 04/05 21:29
6F：→ aitt:中和.三芦目前要搭捷运到板桥.转乘麻烦.时间又久 04/05 21:44
7F：→ aitt:除非等环状线完工才能解决此一问题 04/05 21:44
8F：推 hicker:一楼 想说的是华翠吧.... 04/05 22:39
9F：推 robertshih:重翠大桥应该是新北环快附赠的吧... 04/07 00:33
10F：→ canandmap:一楼，负责兴建台64的机关也是营建署 04/15 02:39
11F：→ canandmap:台64五股二交流道-台北港端由国工局兴建，余由营建署负 04/15 02:40
12F：→ canandmap:责兴建完成 04/15 02:40