作者fx38 (别再自我感觉良好了)
看板Railway
标题[问题] 新乌日站副正线的行车问题
时间Mon Apr 4 21:53:00 2011
下午搭乘1152次通过成功站後
在成功岭前的平交道突然被新乌日站的进站号志挡到吃黄灯
原本以为可能开始被区间车挡到台中了
没想到1152次以60的速度拐到西副正线
然後保持60左右的速度超越停在西正线的区间车
再拐回西正线继续行驶
原本我以为除了北部几个车站副正线可以无须接近临停後再加速拐回正线
新乌日的行车标准是否也比照桃园、板桥等车站呢?
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 125.224.76.19
1F：推 missile:调度员的失误吧 没把区间车抓停在副线 04/04 22:02
2F：推 Honorguard06:新乌日站四条股道印象中均算是正线等级 04/04 22:12
3F：推 stutama:新乌日副正线是拐双黄灯，而桃园南下是红灯+闪黄灯 04/04 22:16
4F：推 maninwind:出发号志可以显示中/缓/低/慢速者，都是主正线 04/04 22:34
5F：→ maninwind:所以新乌日四股都是主正线，桃园有五股主正线 04/04 22:34
6F：推 karans:列车在车站之中与车站间基本上都是在「正线」上行驶，车站 04/04 22:46
7F：→ karans:之中又可分为主正线与副正线，副正线不可办理列车通过，必 04/04 22:47
8F：→ karans:须要拐道岔进出的路线不一定就是副正线，有可能车站里所有 04/04 22:48
9F：→ karans:的路线都是主正线，主、副正线辨别方式就如楼上所言看出发 04/04 22:48
10F：→ karans:号志~~ 04/04 22:48
11F：推 Honorguard06:其实新左营也是全数股线都是正线可以直接通过 04/04 22:49
12F：→ karans:所以如原po遇到的情形，或许不是个完美的调度，但绝对合乎 04/04 22:50
13F：→ karans:规章 04/04 22:50
14F：→ karans:可以办理列车通过的叫「主正线」，列车到开一定都是在正线 04/04 22:52
15F：推 ultratimes:通过的车辆若能不拐道岔却去拐道岔就已经不是好调度了 04/04 23:03
16F：→ ultratimes:还有南港站的上行是否有长期拐道岔通过的情形？因为看 04/04 23:04
17F：→ ultratimes:南港站都从1A侧通过 并非1B侧 照理说应该是走1B侧 04/04 23:06
18F：推 karans:南港站上行1A不用拐道岔阿，进1B才要 04/05 00:41
19F：→ phyllia:南港站因为地下施工空间的关系 西正线直通股道摆在最外侧 04/05 09:36
20F：推 channoides:南港还在地上的时代上行主正线似乎也在1A月台 04/05 09:44
21F：推 ultratimes:所以其实南港站的东正线是连结1B，只是为了搭车方便 04/05 11:31
22F：→ ultratimes:才拐入2A或2B吗？ 04/05 11:32