※ 引述《busgoer (巴士狗儿)》之铭言： : ※ 引述《r185 (R185)》之铭言： : : 台铁哪里没有在改? 只是要一步到位有困难，才会分阶段实施 : : 车站月台加高到095公分、车厢减少台阶为一阶? 第一阶段 : : 车站月台加高到115公分、车厢台阶全面消除与月台同高 第二阶段 : : 设施不足 拒绝是应该有理的 因为这是不安全的运输 : : 没有办法安全运输 拒绝是有理的 : : 再说台铁有部分招呼站，若有人身心障碍的朋友要到那边下车，我想台铁铁定会拒绝 : : 因为该处不但设施不足，连人力都没有，出事意外风险大。 : 这点就要讲到上层长官 : 没那个效率或魄力去快速完成这些硬体改造，就别把话说太满 : 搞到最後都是基层在收烂摊，出了事情也是基层被惩处 B大讲到重点了, 时代一直在进步但是台铁一直跟不上到底是为了什麽?? 有问题就要改善, 要改善就是需要花钱, 我知道控管预算是不容易 但总不能每次都是要钱没钱, 不用钱的时候丢一笔钱下来硬要你花(年底到了嘛) 而且要作就要作好不要只"可以用"就好, 这样日後除了不易维护而且还常常被 旅客骂到臭头. 我觉得台铁还没全线改善身障设施就应该跟旅客说明改搭其他运输工具, 而不是 不断压榨基层劳工克服现状满足需求, 有些车站本身有办理货运, 在服务身障旅客 的时候还有路可以走(月台尾端有斜坡可以上下,而且月台间也有连通,如新竹站) 但像有些招呼站, 只有副站长一人而月台到站外就只有天桥可以走而已, 就算其他 站有派人来支援, 试问由人扛着身障者出站这种行为是否妥当??不发生事情就当神明有 保佑, 发生事情铁路局只会跟你撇清责任, 曾经听说过路局请的律师不是帮员工打官司的 是跟你______的. : 看到有些推文酸台铁有心没心，那其他客运业者呢？装死就没事了吗？ : 轮椅去市府转运站说要搭首都客运去宜兰，他们会把284那台大复康抓来载吗？ : 台阶减少算什麽？铁路早就在做的事情，而且这种设计行之有年 : 现在哪间长途客运可以让轮椅上下的？ : 有些人推什麽没心做无障碍设施就拒绝有理，对於客运业者会更贴切喔 --

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