作者ecpoem (CK101)
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标题[台铁] 4月8日起加开台北＝台东间直达复兴号
时间Sat Apr 2 02:35:18 2011
台铁局 4月 8日起 加开台北＝台东间直达复兴号
[类 别] 最新消息
[发布单位] 运务处
[发布日期] 2011/04/01
http://www.railway.gov.tw/tw/news_Detail.aspx?SN=2925
http://www.railway.gov.tw/tw/news_Detail.aspx?SN=2927
（上面两个连结只差在时刻表排版方式）
台铁局为改善台北＝台东间部分时段班距过长，拟自4月8日起加开台北（经
北回线）往返台东间直达复兴号1对2列次，其行驶日期及停站开车时刻如下：
一、停靠站及开车时刻：
(一)下行 树林→台东 ※逢周五、六、日行驶
173次复兴号
树 林 板 桥 台 北 松 山 花 莲 玉 里 池 上 关 山 鹿 野 台 东
11:57 12:05 12:18 12:27 15:10 17:00 17:24 17:39 17:58 18:18
(二)上行 台东→树林 ※逢周六、日、一行驶
172次复兴号
台 东 鹿 野 关 山 池 上 玉 里 花 莲 新 城 松 山 台 北 板 桥 树 林
08:47 09:03 09:21 09:44 10:14 12:05 12:26 14:43 14:54 15:04 15:11
〔树林站原公告时间为 15:17到明显有误，此处为利用时刻查询修正後
的时刻〕
二、相关微调列车车次、时刻，请参阅台铁网站（网址：
http://www.railway.gov.tw ），旅客整体服务谘询系统：（网址：
http://service.tra.gov.tw ）及各车站公告。
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这两班车的时刻排得真烂，可以看出完全是应付民代要求加开的
1.开行时段和人潮聚集时段不合，空车率应该很高；更何况又是复兴号
2.造成调度员困扰：
两班车前方都有等级更高的伪区间快车当活动路障，
a)调度员若不安排待避，势必造成误点。 173次前方还一大段单线区间，若花
莲误点後果可能不易处理
b)若安排待避则又造成民怨。长久以来，自强、莒光、复兴的速度及等级早已
深植人心，一般旅客常有复兴号即慢车的想法；若让173或172次超越较高等
级列车，会让被超越列车的旅客心生不满甚至投诉媒体
3.花莲＝台东间， 173次後方有2060次， 172次後方有2061次。若以2039-2060
及2061-1094 的组合，则功能和这次加开的两班车大致重叠。若要解决座位不
足问题，台铁应另觅适当时段加开此两班车。
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火车开了......令人怀念的
莒光号10次超特快（83. 8.10开始狂飙，86. 2.27因故停驶）
莒光10次莒光昙花一现的
台中—桃园直达莒光号。因高雄→台北时间趋近於
PP自强而停驶
──── 10 沿途停靠车站
高雄 台南 新营 嘉义 斗六 彰化 台中 桃园 板桥 台北 松山
13:15开 山 83. 8.10开行
1315 1351 — 1435 — — 1546 1749 1809 1818 1829
────高雄84. 6. 1改点
1310 1344 1413 1431 1454 — 1546 1749 1809 1818 1829
10车10号松山84.12.19改点
1310 1344 1413 1431 1454 1530 1547 1749 1809 1818 1829
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 132.239.57.178
1F：→ CORSA:会发生待避争议应该是这站高级车有停而复兴没停的状况~ 04/02 08:42
2F：→ CORSA:不过正确的话应该是该停就停!该通过就通过会比较适当! 04/02 08:43
3F：推 Enjokosai:那何谓高级车不该停而停的站呢?(战) (逃) 04/02 09:44
4F：→ bus505:不知道是几辆编成 期待! 04/02 09:45
5F：推 timmer:比2031快耶 04/02 12:17
6F：推 starbuckser0:在台北工作的台东乡亲可以周六中午搭车,傍晚就到家了 04/02 12:45
7F：→ starbuckser0:回程可以周日一早,或是周一早上搭,请一天假回到职场 04/02 12:46
8F：→ starbuckser0:不得不说这时段安排得真优秀~~ 04/02 12:46
9F：→ starker:173北花间也好不到哪去~ 04/02 17:47
10F：→ haruka281:可以开赌盘看能存活多久？？ 04/02 20:07
11F：→ dr2915:应该是伪自强真区间快吧~ 看了好久才看懂 04/02 21:46