北宜铁 南港─双溪打长隧道看好 更新日期:2011/03/28 03:16 许俊伟、李忠一／综合报导 中国时报【许俊伟、李忠一／综合报导】 台北、宜兰间铁路提速改善案出炉。铁路改建工程局近日将向交通部提报三方案 ，过去环评未过的北宜直线铁路微调後再列其中，但从南港打长隧道直通双溪的 既有宜兰线改善案，环评争议较低、经费少直铁百亿元，行车也比直铁只慢六分 钟，出线机会高。 这项重大交通计画涉及环评争议，也攸关地方和政治考量，交通部和铁工局对该 案相当低调。据悉，铁工局日前已向部长毛治国口头简报，案子近日会正式报部 。 三案之一是北宜直线铁路。直铁因九十五年环评叩关失利，这次有微调路线降低 对环境的冲击，仍维持两个长隧道，南港─头城自强号行车时间卅三分钟，比原 本的直铁又快三分钟，预估经费四百九十亿元，工期十一年。 另两案是既有宜兰线改善。南港到双溪以长隧道直通，双溪以南则原线改善降低 曲度，南港到头城行车时间卅九分钟，经费三百八十二亿元，工期十一年；七堵 到双溪原线改善，双溪打长隧道到大溪，经费三百零三亿元，工期九年，行车时 间四十七分钟。目前台铁太鲁阁号台北─头城最快已能飙进一小时内。 高层官员透露，交通部可能复制「苏花改」经验，选择多数人较能接受的折衷案 ，也就是综合考量环境冲击、经费、效益和地方意见後，现有宜兰线南港─双溪 打长隧道的出线机会较高。 对此，宜兰县政府认为，不论怎麽改，「车程都要以减少一小时为目标。」国民 党籍立委则要交通部「不要只做半套」，坚持一定要兴建直铁。 宜兰县长林聪贤说，在与交通部沟通的过程中，县府态度是以减少一个小时车程 为目标。他表示，搭火车从台北到头城约须一小时四十分，县府尊重环评，直铁 避开环境敏感地带，但为了减少一小时车程的前提，是希望能以头城做为出口。 宜兰县立委林建荣则强调，自始至终都主张直线铁路，直铁所需经费高，「但一 定值得！」等到苏花改完工後，会有更多的汽车经过雪山隧道，直铁的兴建是刻 不容缓。 http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110328/4/2ost2.html --

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