作者Hastings (海斯丁)
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标题[新闻] 疯高铁 陆地方官争取抢建
时间Wed Mar 23 17:17:06 2011
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〔中央社〕大陆各地近年来热中兴建高速铁路，包括安徽、广西、辽宁等省官员更利用参
加人大、政协的「两会」期间密集拜访铁道部高层，还承诺如期完成徵地、拆迁，只希望
当局尽快安排引进高铁。 截至去年底，大陆营运高铁里程数逾4670公里。
盛光祖接替涉贪下台的刘志军出任铁道部长後，推动「铁路整顿、安全运行」的构想，因
此大陆高铁能否维持快速发展，备受关注。
大陆「21世纪经济报导」说，大陆各地政府不仅对高铁建设的热情丝毫不减，还担心规划
的工程排不上。
安徽省委书记张宝顺和省长王三运、湖北省委书记李鸿忠和省长王国生，以及山西、广东
、甘肃、贵州、四川、陕西、辽宁、河北等省主政官员，在3月举行的大陆「两会」（全
国人民代表大会及人民政治协商会议全国委员会）期间，纷纷拜访铁道部，商讨合作建高
铁；其中光是3月9日，铁道部就接待4个省的高官。
这些积极争取兴建高铁的地方官员都保证，愿意全方位支持高铁建设，确保配套资金及时
到位及徵地拆迁如期完成，并各自提出「宏大目标」。
其中，广西提出「十二五」（第12个5年规划，2011年至2015年）期间将重点建设珠三角
和通往大陆西南、西北的快速铁路通道，连接北部湾的出海通道，以及连接东南亚国家的
国际铁路通道，让所有地级市都有高铁。
辽宁则表示，加快建高铁以推进沿海经济带开发及开放；安徽希望经由高铁落实全面转型
，加速崛起；湖北提出加快建构「促进中部地区崛起的重要战略支点」，推动经济跨越式
发展。
北京交通大学教授荣朝和说，「高铁近年得到国家大力投资，尤其是『4万亿』（4兆元）
计画，分得很大一杯羹，地方政府因此也都有了自己的算盘。」
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 118.232.27.214
1F：→ XVN:没建升不了官 03/23 18:07
2F：→ haqqige:连武广高铁这条运量都不怎样了 真不晓得其它线会多惨? 03/23 21:24
3F：推 cutec:我觉得盛光祖推动「铁路整顿、安全运行」的构想很耐人寻味.. 03/23 21:27
4F：→ kudo070125:这样一头热 到时候不会一堆呆帐? 03/24 00:23
5F：推 n3688:跟死对头美帝真是两样情..老美州长避之危恐不及:p 03/24 00:33
6F：→ Leadgen:先盖可以不用，不盖以後没钱可以盖。 03/24 07:32
7F：→ CORSA:不过这样对比其实我比较看衰老美~高铁不盖老美真的以後等着~ 03/24 09:07
8F：推 chirmanmao:地方官爱建高铁地铁 其实有一个原因很重要 卖地... 03/24 10:17
9F：→ chirmanmao:刘开始游说各地的时候，没有人想盖，后来发现用高铁 03/24 10:18
10F：→ chirmanmao:地铁做幌子，沿线地价飙升，看到好处了 03/24 10:19
11F：推 haqqige:我倒比较看衰中国,老美的人口地理条件根本不适合广设高铁 03/24 12:14
12F：→ haqqige:而中国广设高铁却忘了民间消费能力,所以一般民众还是选择 03/24 12:15
13F：→ haqqige:便宜的传统铁路,而真的想快的也是去选择航空,高铁在中国反 03/24 12:15
14F：→ haqqige:倒高不成低不就运量低。 03/24 12:15
15F：→ haqqige:而且高铁一弄下去,将来的折旧/维修/营运都是持续成本支出 03/24 12:16
16F：→ haqqige:要说谁等着看?目前来看老美选择不盖还是比较明智之举。 03/24 12:17
17F：推 chirmanmao:武广高铁运量也没有差到哪里去吧 中国大陆开通高铁的 03/24 12:36
18F：→ chirmanmao:沿线航空业基本上都快完蛋了，哪有航空可以选择 03/24 12:37
19F：→ chirmanmao:武广第一年运量2058万人，这里面还有前半年班次不足的 03/24 12:39
20F：→ chirmanmao:情况，沪宁城际运营7个月，运量4000万人....大部分运营 03/24 12:41
21F：→ chirmanmao:的高铁运量都可以打垮欧洲的高铁成熟期的运量，不知道 03/24 12:42
22F：→ chirmanmao:你所谓的运量低的结论从何而来...下结论之前做点功课 03/24 12:43
23F：推 haqqige:楼上美国来的(不知道是不是中国华侨啦!?)不要搞笑好吗! 03/24 12:48
24F：→ haqqige:武广高铁沿线多大人口量?少说一亿以上啦! 在欧洲除了俄罗 03/24 12:48
25F：→ haqqige:斯还没有一个国家有到上亿人口勒~~ 03/24 12:49
26F：→ haqqige:武广高铁2058万/年 -> 平均5万多/天 这还不惨阿?台湾高铁 03/24 12:49
27F：→ haqqige:当初营运5~8万人/天都被酸到臭头了~~ 03/24 12:50
28F：→ chewie:美国倒没有"广设" 挑选的几个走廊都是蛮尖峰的通勤走廊 而 03/24 12:50
29F：→ chewie:且没有想着要串联西岸或东西岸横贯这种大计画就是了 03/24 12:51
30F：→ haqqige:中国13亿本地人口+一堆外国人口->造就那样子的高铁运量低 03/24 12:52
31F：→ haqqige:就是运量低 何必羞愧转生气~~~ 03/24 12:52
32F：推 chirmanmao:武广开通初期班次也比较少，车体不够，好像今年开始 03/24 12:53
33F：→ chirmanmao:日均基本上都破10万了...运量只要足够收回投资就好 03/24 12:54
34F：→ chirmanmao:我觉得专业一点的板发文，做点起码的功课还是必要的 03/24 12:55
35F：推 haqqige:"好像?" 原来有人待在美国都是用感觉在发言.... 03/24 12:55
36F：→ haqqige:谁没作功课阿?你吗?武广高铁运量低也不是"我自创" 好吗! 03/24 12:56
37F：推 wooy:台湾只有2000多万人 台湾高铁现在一天也10万人运量了 03/24 12:59
38F：→ wooy:广东~湖南~湖北 ... 这人口起码2亿(含流动人口)起跳吧? 03/24 12:59
39F：→ wooy:还有不晓得鞭欧洲干嘛..法国才6千多万人/德国才8千多万人/西 03/24 13:00
40F：→ wooy:班牙才4千多万人。 03/24 13:01
41F：推 chirmanmao:运量指的运输的总量，是个绝对数，跟沿线人口有啥关系 03/24 13:05
42F：→ chirmanmao:沿线人口多说明将来的潜在运量更大，更说明建高铁是对 03/24 13:05
43F：→ chirmanmao:的，另外台湾高铁跟武广比，长度不一样，地理布局不一 03/24 13:06
44F：→ chirmanmao:样，台湾高铁更合适的比较对象是沪宁城际，沪宁城际 03/24 13:07
45F：→ chirmanmao:恰好运营头一年每天的运量就在13-15万之间 03/24 13:08
46F：推 wooy:运量跟人口怎麽会没关系?某人真爱说笑 03/24 13:09
47F：→ chirmanmao:高铁建设经济上是否合理，最终取决于运量跟成本的比例 03/24 13:09
48F：→ wooy:潜在运量更大->那也要潜的"出头"阿....要是没有经济能力/没有 03/24 13:10
49F：→ wooy:足够的诱因->结果还不是一堆人选择"传统铁路"便宜搭~~科科 03/24 13:10
50F：→ chirmanmao:被当凯子，成本高几倍，就算是日均10万人运量，最后不 03/24 13:10
51F：→ chirmanmao:能偿还债务，还是不合理的 03/24 13:11
52F：→ chirmanmao:从经济的角度上来讲，能够最终赚钱就是合理的 03/24 13:11
53F：推 haqqige:哈 抓到了 最终取决"于"运量~~chirmanmao大果然是"中客" 03/24 13:12
54F：→ haqqige:难怪看到有人批评中国高铁就耐不住性子~~ 03/24 13:12
55F：→ chirmanmao:恩，忍不住讲一下，希望不要有针对本人的评论... 03/24 13:13
56F：推 wooy:大众运输不是只看经济阿 科科~~ 03/24 13:13
57F：→ chirmanmao:我在这个版对人身攻击兴趣不大，最多俺可以躲一边去了 03/24 13:14
58F：→ wooy:高铁的成本 几乎无法还本啦(如果考虑土建机电成本下去) 03/24 13:14
59F：→ chirmanmao:我撤退了，惹不起，躲得起.... 03/24 13:14
60F：→ wooy:放完炮就快闪~~~封你一声"中国快闪哥" 03/24 13:15
64F：→ wooy:沪宁高铁沿线与周边人口加流动人口也起码6~8千万,甚至有超过 03/24 13:27
65F：→ wooy:一亿的可能性....尤其上海更多的"外国人"。 03/24 13:28
66F：→ wooy:东海道新干线表示: 03/24 13:30
67F：推 cutec:贵国大部分高铁运量都可以打垮欧洲的高铁成熟期的运量? 03/24 14:29
68F：→ cutec:请某人不要说谎不打草稿好吗? 难不成您眞的知道TGV的年运量? 03/24 14:31
69F：→ cutec:看看人家的年运量有多少再来说嘴: 03/24 14:34
71F：→ cutec:如果你们的运量连TGV都赢不过那就不用跟日本比了... 03/24 14:36
72F：推 komachi275:我觉得专业版拿人的出身来讨论 水准有点难接受... 03/24 16:58
73F：→ komachi275:姑且不论对方的自我感觉怎麽样 03/24 16:58
74F：推 starbuckser0:推楼上. 另,一条高铁不可能服务到途经行政区的所有人 03/24 18:11
75F：→ starbuckser0:所以比一个省,乃至三个省的总人口. 可能意义有限 03/24 18:12
76F：→ kudo070125:某人不意外啊 只会酸别人搞笑 一副高傲样 03/24 19:29
77F：→ kudo070125:运量问题专业自有评断 搞到人身攻击没有必要 03/24 19:30
78F：→ nbysy:因为经过的地方人口总量多，所以即使运量的绝对数字很大，但 03/24 20:18
79F：→ nbysy:比起人口稀少地区，这就是运量少得可怜。这跟讲奥运金牌,中 03/24 20:21
80F：→ nbysy:一样，中国13亿人口才拿那边几块金牌，人均连台湾都不如，金 03/24 20:22
81F：→ nbysy:牌少得可怜。这种比法真的很搞笑。 03/24 20:23
82F：→ nbysy:同样长度，同样成本的两条高铁。如果A的运量比B运量大，那A 03/24 20:25
83F：→ nbysy:就比B有投资价值和更有营利可能。即使A所覆盖的人口是B的10 03/24 20:26
84F：→ nbysy:倍，但运量却连B的2倍都不到。 03/24 20:27
85F：推 komachi275:其实这跟捷运板最近的新闻有点类似啊... 03/24 20:46
86F：→ komachi275:同样路廊总会有人认为车流量会是捷运运量 03/24 20:47
87F：→ komachi275:高铁涵盖地区人口数会是高铁的运量吗？...值得观察 03/24 20:47