http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110320/128/2ocpk.html 更新日期:2011/03/20 00:07 记者朱瑄&#29641 南港专案完成後，台铁於台北市区内将全部转入地下营运，届时都市交通与景观将有重大 更新。南港车站为此专案之重大工程，亦为台北市区最大规模之车站，除含台铁及高铁车 站外，并与忠孝东路下方之捷运BL十七车站地下连通，成为三铁共构车站；其亦为结合商 场与未来开发使用之复合型车站，及提供完整转乘与休憩功能之现代化车站。 南港车站於既有站区内兴建，工程规模大且介面复杂，施工期间并须维持既有铁路之营运 。台北市区铁路地下化工程自民国七十二年相继完成以来，对都市整体发展有显着效益， 南港车站地下化工程同时也为三铁（台铁、高铁与捷运蓝线）共构车站。 「高铁南港整备站兼作营运辅助站工程规划」，重大审查包括都市设计审议、防灾计画书 审查与特种建筑物申请等。配合车站施工，需配合的主要先期工程，可分为下列几项：一 、临时轨及临时车站工程於原铁路用地邻忠孝东路侧设置临时轨及车站，俾利先施筑北侧 永久站一期工程。临时站地面布二月台四股道，新建二层楼之跨站钢构站房，於高架站房 内设置非付费区之人行通道，以提供忠孝东路与兴华路间之行人穿越。 为维持南港路方向旅客之进出动线，初期系铺设地面临时便道；於永久站开挖施工时，则 设置临时天桥该天桥承载於连续壁及中间桩，桥下留有通道以利施工车辆通行。南港车站 依「台北市免办建筑执造建筑物或杂项工作物处理原则」申请免办建筑执造。 二、台北材料厂迁建工程材料厂配合南港车站兴建，另迁建至竹北车站北侧，基地内配置 有一座二层之材料厂办公室；一座二层之材料仓库及一座一层之材料堆置雨棚。 三、兴华路排水箱涵改道工程，原南港车站周遭既有排水原以箱涵穿越铁路，因其与新南 港车站高铁层冲突，故需进行改道。因该改道工程於新车站主体结构施工前尚未完成，为 免车站施工受其延误，故须新建临时钢渡槽，该钢渡槽系与前述临时天桥基础共构施筑。 南港车站位於台北市向东发展之新兴区域，现况周边高速公路交通便利，经都市计画通盘 检讨主要计画实施、南港经贸园区及捷运南港机场联合开发，及铁路沿线工业区土地相继 开发後，南港三铁共构车站势必为南港地区带来进步与发展。 --

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