作者komachi275 (笨笨熊)
看板Railway
标题Re: [闲聊] 小时候在万年模型店看到的列车组..
时间Mon Oct 25 09:57:54 2010
※ 引述《EM608 (通勤专用)》之铭言:
: 标题: [闲聊] 小时候在万年模型店看到的列车组..
: 时间: Mon Oct 25 00:08:09 2010
: 从小我就很喜欢火车 更爱铁道模型
: 今天忽然想到小时後在万年看到的一组列车
: 也只有看过一次 之後就都没再看过
: 车子外型很像是TGV 也有可能就是TGV
: 不过他的转向架比较特殊
: 正常列车一个车厢有两组转向架
: 但是他是两个车厢中间一组转向架
: 很好奇的想问问 真的有这样的列车吗?
那是关节式转向架没错^^
articulated bogie
高铁里面法国的TGV(AGV)以及西班牙的Talgo有如此设计
如此设计的好处是可以大幅减少行车阻力(空气阻力&拖行阻力)
过弯性能也比较好,遇上撞击等列车事故时列车在轨道上的稳定性较佳
大幅降低出轨堆叠的危险
: 还是只有模型这样设计?
: 如果真的有这样的列车那要怎麽做编组运用阿?
TGV在设计上是以200公尺为单位的整列电车(TGV-A与TMST单组长度不同除外)
运用上车头跟车厢都不拆解的(除非要进厂变更设计)
一般运用上就是一组2m8t(200m)或两组4m16t(400m)行驶
: 列车车厢分离的时候 转向架 要跟着哪个车厢走?
严格说,TGV的结构转向架会跟着其中一节车厢固定,另一侧则是搭在转向架上
但是一旦电车组构成後车厢跟车厢之间就非常少拆解的例子
甚至是车头,除非车头发生严重故障为了维持运能才会替换
要不然进厂维修换转向架是整列包含车头顶昇的
https://www.youtube.com/watch?v=2y_CzCM6-hw
这篇报导有介绍今年刚出厂最新的TGV RGV2N2
里面就有关节车尚未组装的照片
http://ppt.cc/x6Aq
: 线在还有这样的列车在运转吗?
: 感谢先进解答~!
: --
:
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: ◆ From: 114.42.154.207
: 推 cgy:有请 PP专业的KOMACHI大XD 10/25 00:10
: → tytony:TGV转向架就是那样 记得叫做关节式转向架 10/25 00:10
: → cgy:不能拆当然是一整组一起换罗 10/25 00:10
: 推 snxk:有啊~南韩的车子就是这种设计的 10/25 00:10
: 推 Chungli28:有啊,关节式转向架,欧洲很多这种设计的车 10/25 00:11
: → Chungli28:#1Cm5ZtYg D大搭乘的江之电之旅也是这种转向架 10/25 00:11
: 推 HITACHI:这种设计重心比较低 高速行驶时较稳定 客室空间较大 10/25 00:12
其实我觉得关节车的客室空间反而不如传统车好用
因为轴重限制让车厢长度被限制不得太长(TGV只有18m Talgo 12m)
客室一短就让贯通面无法设座椅的空间变多了
: → HITACHI:缺点是无法任意摘/加挂 10/25 00:13
: → EM608:那个类似PP外型的车头车尾 也跟客车厢共用转向架吗? 10/25 00:38
TGV的设计是头尾动力车具有独立的转向架,拖车才用关节转向架连结
但是Talgo XXI与TGV001(最初原型车)则是动力车与拖车全部用关节转向架连结
TalgoXXI
http://perso.wanadoo.es/apeadero/TalgoXXI.jpg
TGV001
http://emdx.org/rail/30ansTGV/index.html
但是这样做有个坏处
就是当动力车发生无法修复的故障时,替换的灵活度变很差
因此後续的TGV各型量产车与Talgo 350/250等等都将动力车与拖车设计成可简易分割型态
Talgo 250 可变轨距倾斜高速列车
https://www.youtube.com/watch?v=SqX_13cPk0M&NR=1
: → EM608:不能拆 那嚜维护的时候 就要整列进厂罗? 10/25 00:39
要拆还是可以,不过通常是进厂拆
拆了之後没有转向架的那端会用临时的转向架撑着
http://www.trainweb.org/tgvpages/images/eurostar/aytre2.jpg
: 推 cgy:车头有自己的转向架,能换得就只有车头 10/25 00:43
: → cgy:一组列车可以随心所欲的摘挂只有车头车尾 10/25 00:44
通常,整列TGV都是同一个编号(同组),所以比较少发生车头乱配的情况
除了我前一阵子看到的这个东西...Orz
https://www.youtube.com/watch?v=XX657lpBhaE#t=1m46s
: → Chungli28:优点还有节省维修成本,减少客室噪音及振动 10/25 00:53
: 推 february90:而且车厢要拆挂就要整列车进厂 10/25 00:53
: 推 rocky9137No2:小田急 VSE 10/25 00:54
: → EM608:感谢各位解答 没钱去法国搭但是还买的起模型玩 明天来去找^^ 10/25 01:01
: 推 waynechemi:QQ 没钱去法国搭...可是也买不起模型玩...超贵 10/25 08:12
http://0rz.tw/gwu9K
http://ppt.cc/y21, XD Mehano Thalys HO 双动力全编
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◆ From: 218.187.59.16
※ 编辑: komachi275 来自: 218.187.59.16 (10/25 09:58)
※ 编辑: komachi275 来自: 218.187.59.16 (10/25 10:17)
1F:推 cgy:出现了~~ 10/25 10:04
2F:→ komachi275:乩童起乩...(呼噜呼噜呼噜...) 10/25 10:20
3F:推 cutec:TGV RGV2N2里有张碟式煞车的图片,里面的碟盘的确是新的设计 10/25 10:23
4F:→ komachi275:楼上说的是多一片吗?^^" 10/25 12:47
5F:推 vespar:推 10/25 13:07
6F:推 cutec:新旧的一样都是4个碟盘...没有多一片价格不变... 10/25 13:35
7F:→ komachi275:XD 那我搞错了 XD 10/25 16:45
8F:推 cutec:ICE3拖车转向架的车轴上才是3个碟盘... 10/25 16:55
9F:→ komachi275:喔喔 谢谢解答^^" 10/25 17:03
10F:推 EM608:超级详细的解答 非常感谢 k大的解答~~ ^^ 10/25 18:25
11F:推 DR2904:推好文~~ 10/25 18:27
12F:→ komachi275:不客气^^" 模型败下去吧...是KATO的吗? 10/25 18:38