网志：http://sanjeff.pixnet.net/blog/post/27115493 富良野线最早的起源可以回溯到19世纪末，北海道开始拓植的时候 当时的官设铁道「钏路线」，是要连通旭川与钏路这两个分别位於道央和到东的城市 富良野线 （旭川～富良野）是这条铁路的其中一段，於1900年正式开通 至於钏路线全线，则是一直到1907年才全线贯通，1909年开始正式营运 不过就在1913年时，泷川～富良野间有开通了新的路线 使得当时已经更名为钏路线的官设铁道起点从旭川变更到泷川并改名为「钏路本线」 富良野～旭川之间的路段只好再度独立，从此正名为「富良野线」至今 不过，北海道的铁道建设这样就结束了吗？并没有！ 1921年，钏路本线继续往东延伸路线至根室，泷川 ～根室之铁路线改称为「根室本线」 下方的地图可以详细的说明这一切 富良野线是地方交通线等级的路线(支线)，全线单线配置并且全线非电气化 但由於连结了旭川与其周围的几个卫星市镇， 富良野线也具有相当程度通勤、通学交通线的作用 (单线、非电气化也可以通勤用，果然是JR本色！) 不过，它的最大效益应该是北海道境内代表性的观光铁路线之一了 每年夏天，成千上万的海内外游客都跑来这儿赏薰衣草 JR北海道周边商品少不了，当地居民也因此荷包赚饱饱 这是富良野线18个车站列表，包括只有在夏季时才搭造的临时车站薰衣草田车站 从旭川站出发了，富良野线的月台在离车站本身最遥远的月台6和7 就像当年高雄的小月台一样，处於一个边陲的小角落(甚至可说是个孤岛) 看看旭川车站「本体」和其他月台，居然位於这个岛式月台的远方 从月台时刻表可看出，富良野线每小时1～2班车 旭川是道央铁道的中心，除了富良野线(旭川～富良野)的支线外 还汇集了函馆本线(小樽～旭川) 、石北本线(旭川～网走)、宗谷本线(旭川～稚内)等主线 富良野线上所行驶的列车几乎都是普通列车等级 其中约半数的班次只行驶於旭川～美瑛之间的通勤路段上 其他的列车则以富良野车站为终点，但为了方便连结旭川与更南方的主要城市带广 每天有一班往返的车次会驶出富良野线的范围，即快速列车「狩胜」。 线上主要所使用的车辆是150型柴联车 偶尔会使用较旧型的40系柴联车和54型柴联车 但不论是哪一型，都是属於一人服务的「one man」列车 因为沿路有许多无人的招呼站，只能上车抽整理卷、下车付款 司机兼列车长的服务方式。 这是停在旭川第7月台上的150型，目的地是美瑛 从车厢前可以轻易的看到前方的展望视野，只有单线的轨道 上方是跟公车一样的整理卷价钱跳表，这样的收款方式也算是防君子不妨小人罗！ 沿途是北海道到央广阔的大地景色，远方的山脉是十胜岳连峰 列车约半个小时就到达了美瑛，要前往拼布之路或超广角之路 不论是要搭观光巴士，要租自行车，还是要搭观光计程车，以这儿为中心就是了。 典型浅绿色，JR北海道的站牌 美瑛车站本身是个小巧而温馨的小车站 车站前有温馨的小花圃 月台是两个侧式月台，以带有欧风的天桥做连结 这台150型的一人列车，只有一节车厢 不过这里的另一个卖点不是它 而是摇摆观光列车(Torokko列车)的富良野美瑛Norokko号 其实我一直搞不懂Torokko和Norokko有何不同 (不都是这种可以开窗户吹着风的小火车吗？) 本列车每日有三往复，除了1号和6号是以旭川为起迄点外 其他都行驶於美瑛和富良野之间。 JR北海道今年的官方时刻表 我们要搭的3号列车出现了 这位老爹抱着他家小朋友在赏火车，真是幸福 中文居然叫做「诺罗科」号，真是诡异.......... 虽然说在车上可以开开窗户吹吹风 但这北国的大地可是一点都不良爽啊 老实说，在这里差点没热到中暑 (还是得怪地球暖化罗？) 不一会儿，列车到了夏季时的临时车站：薰衣草田车站 附近就是以薰衣草盛开而闻名的富田农场，就简单的几个铁板搭一搭而已 从这里看这铁道，好像没有尽头一般，月台上看起来好像都没有人一样 但列车进站时，看看这月台上後视镜，这里根本就是人山人海.... 月台上的时刻表和站牌 最後，我们来到富良野线的终点--富良野车站 车站的招牌居然是很闪的「爱的富良野车站」 不知道如果我们若有个「爱的集集站」，不知会不会被说很作作呢 时刻表上有快速列车狩胜号的踪迹，可惜我们与它无缘 这里也有日本车站一定要有的立食拉面和压克力版票价表 我们在夕阳下踏上归途回旭川了 旭川站前的夜色，一直没有好好帮他照张相 因为我们住的是旭川terminal hotel，跟车站本身共构 白天无论是到达或离开旭川都没踏出这站体过，只有这次要吃晚餐踏了出来....XD -- 男的国字为啥要这麽写.... (因为下面有力才是男人啊....) 我的部落格：http://sanjeff.pixnet.net/blog/post/26055761 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 114.47.221.116