JR东海(整体) 67.3 东海道新干线 51.1 饭田线 　　　　　374.0 心得:之前有讨论过 关西本线(名古屋～龟山)　 162.6 JR东海是因为东海道新干线而另外创设的 纪势本线(龟山～新宫) 369.0 但是由这些数据可以看出 御殿场线 216.0 都是用新干线的盈余去养地方线的亏损 参宫线 406.0 但JR东海最後都还是有盈余 太多线 257.7 高山本线(歧阜～猪谷) 306.1 东海道新干线果然是只肥滋滋的金母鸡 武丰线 　　　　196.7 国铁民营化时 中央本线(塩尻～名古屋)　 102.2 东日本跟西日本都想抢不是没道理的 东海道本线(热海～米原)　 82.4 身延线 311.7 名松线 517.9 JR西日本 88.7 山阳新干线 78.9 博多南线 110.2 赤穗线 141.0 因美线 187.2 宇野线 97.1 宇部线 177.3 越美北线 244.7 大系线(南小谷～系鱼川) 260.3 大阪环状线 72.5 おおさか东线 89.0 小野田线 240.9 小滨线 210.7 加古川线 178.1 片町线 77.0 可部线 98.7 关西空港线 96.9 关西本线(龟山～JR难波) 85.5 岩德线 203.2 姬新线 210.2 纪势本线(新宫～和歌山) 135.2 木次线 253.9 吉备线 142.6 草津线 107.8 吴线 114.4 芸备线 191.2 湖西线 85.2 境线 173.1 樱井线 143.6 樱岛线 81.1 山阴本线 146.1 三江线 264.7 山阳本线(神户～下关)　 84.5 JR东西线 75.3 城端线 175.9 高山本线(猪谷～富山) 192.0 津山线 161.0 七尾线 148.5 东海道本线(米原～神户)　73.1 奈良线 90.5 伯备线 135.1 播但线 143.9 阪和线 76.1 氷见线 180.8 福塩线 186.8 福知山线 84.2 北陆本线 95.8 美祢线 234.1 舞鹤线 167.7 山口线 196.6 和歌山线 141.4 本四倍赞线(茶屋町～儿岛) 90.4 JR九州 103.8 九州新干线 106.0 指宿枕崎线 118.7 大村线 112.9 鹿儿岛本线 96.4 香椎线 110.9 吉都线 150.4 唐津线 125.9 久大本线 125.9 後藤寺线 133.7 筱栗线 99.5 佐世保线 109.6 筑肥线 104.4 山阳本线(下关～门司) 99.2 筑丰本线 112.4 长崎本线 101.5 日南线 144.2 肥萨线 150.0 日田彦山线 133.2 肥丰本线 120.9 日丰本线 105.0 三角线 132.1 宫崎空港线 132.9 JR四国 127.5 内子线 129.2 高德线 129.2 德岛线 135.4 土赞线 133.2 鸣门线 146.3 牟歧线 142.5 予赞线 123.2 予土线 189.9 本四倍赞线(儿岛～宇多津)　116.4 这期的东洋经济周刊提到 JR北海道 四国 九州 因为亏损路线多 所以在民营化的同时 各有由6822亿 2082亿 3877亿的经营安定基金 由政府出资成立 公司亏损时就由基金出资补贴 --

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