作者taichungbear (taichungbear)
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标题Re: [转录]花东老车站 风华再见
时间Fri Jul 16 02:58:37 2010
我见过洪老师一次，那是去年花莲县文化局在铁道文化园区所
召开的一次研讨会中，洪老师在会议中大力批判花东线电气化
，称之为花东铁路景观的大浩劫，除此之外他还说到尽管不太
可能，希望铁路局能够考虑重建花莲旧火车站，最好是能以日
治时代的样貌重现。这不是不太可能，实在是根本不可能，不
过洪老师对铁路所怀抱的感情，由此可见。
我不是铁路迷，但是铁路、车站对我来说是极具特殊意义，我
是花莲县玉里镇人，坐火车时我最想听到的就是「玉里，玉里
站到了，要到玉里站的旅客请收拾好您随身所携带的行李，准
备下车。」这句话。火车是带我返回故乡的交通工具，而车站
则是我返回故乡，又或是远离故乡的一个关口。
在铁工局的『花东线铁路整体服务效能提昇计划』中，正如洪
老师所说会有许多车站面临改建或重建，而在这一次可以说是
花东线自战後最重要的一次改建工程中，我们却看不到即将消
失的站房的未来设计蓝图，我相信有，因为在铁工局的说帖中
(
http://www.rrb.gov.tw/07410.aspx?id=20 )都已经有了这
些站房的示意图，遗憾的是，在地人知道，了解曾经和你我一
同走过岁月的这些站房，即将变成何种面貌吗?
以说帖中的玉里站房为例:
http://www.rrb.gov.tw/upload/images/pubEng/20091125_153139.1531.jpg
http://tinyurl.com/new-yuli
这个说帖以及示意图在玉里车站只有一个印刷品张贴着，没有更详
细的说明，没有文字对玉里人说为何我们的车站需要改建？改建
後的玉里车站的便利性如何?车站的设计代表了玉里的何种文化特
色?......等等诸如此类的问题，基本上，这次经典车站的设计
似乎一开始就把在地人剃除在咨询范围之内。
所有这些所谓的经典车站的设计，让我想起台北捷运以及高铁的车站
，不错，很多线条，非常当代，捷运站还有许多站运用了代表中华文
化的黄色琉璃瓦，一个看下来，不错。两个、三个、四个....一直看
下来，会发现这些设计的概念其实大同小异，千部共出一套，花东线
的车站也是如此，1970年代花东线已经复制了许多长得一模一样的站房
，相较之下1960年代中的老站房更为珍贵，以玉里站来说，诸位不知道
有没有去过玉里车站，你知道，现在的玉里车站在外观的比例上是拷贝
自日治时代的木造站房吗?
http://blog.yam.com/yuliman/article/8986824
这是昭和八年的玉里站照片，是大正六年时所建造的木造站房，是当时
花东铁路中最豪华壮观的一座木造车站，可以说是第一代的玉里车站。
在昭和九年之後玉里站扩建，扩建完成後的站房长度比先前要大上一倍
左右，这是第二代的玉里站，扩建後的玉里站仍不失风采，尽管在比例
上不若大正年间完美和谐，但是仍是一间动人的木造车站。
http://blog.yam.com/yuliman/article/1125753
这是第二代玉里车站在1960年代的模样，是我爸爸在高中时所拍摄的照片。
1960年代末，旧玉里车站拆除，改建新的水泥站房。其实改建後的
玉里车站面积要比战前的木造站房还要小，但是在外观上却是隐约
和最初第一代的玉里车站相契合，除了不见昔日的瓦片屋顶之外，
外观以及比例上和第一代的玉里车站俨然相同。
http://service.tra.gov.tw/Yuli/CP/10934/Images/632894248304880030.jpg
铁路局网站的照片
http://blog.yam.com/yuliman/article/8986824
第一代玉里车站
不知道在1960年代时玉里车站的设计者是谁，他一定有参考了战前玉里车站
的图像资料，说不定就是看到《东台湾展望》一书中玉里站的照片，我曾经
非常的痛恨当年铁路局改建玉里车站一事，但是一直到两个月前，在检视手中
玉里车站的照片时，先是意外发现玉里车站在昭和年间改建之事，这事後来
由蔡龙保教授所提供的资料证实，接着，原来我来来去去的玉里站，在精神上
竟然与大正年间所建造的第一代玉里站遥遥相接，这是从来没有人发现过的事
，至少就我所知，我应该是第一个发现者。
糟糕的是，很可能转眼间，这个1960年代的第三代玉里车站，我们又要失去了。
当年设计玉里车站的人，一定对玉里车站的外观思考很久吧！在当时的时空背景
之下，这可能是一个能暗中向日本当年开拓铁路建造玉里车站的致敬，新的经典
车站，直到现在我们仍然看不出来代表了什麽玉里的文化精神，我们看不到更详细
的资料，但是现在的玉里车站，却是我们马上可以看到、走到，以及和当初大正年
间花东线铁路的开拓有着极直接的关系。
现在的玉里车站就是经典，只要深入了解，就会体会到背後不凡的历史渊源，
我赞同洪老师的说法，这个经典车站工程一做下去，玉里站真的是「风华再见」！
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 61.62.35.30
※ taichungbear:转录至看板 TW-history 07/16 03:32
1F：推 komachi275:所谓的历史建筑建造初期都是崭新前卫的 经过时光的历练 07/16 11:20
2F：→ komachi275:融入了当地文化情感中 是建物变了吗？是人心变了 07/16 11:20
3F：→ komachi275:同样的 现存很多车站在未来也会变成故乡大门怀念之物 07/16 11:21
4F：→ komachi275:科科 不知道当年专家口中批评毫无特色的花东小站 07/16 11:22
5F：→ komachi275:至今竟然也变成百般惋惜的风味小驿 好妙的反差 07/16 11:23
6F：推 payeah:是啊... 07/16 11:39
7F：推 starbuckser0:建议转花莲板,让花莲板友也关心一下这件事~~ 07/16 12:55
※ taichungbear:转录至看板 Hualien 07/16 13:04
8F：推 freespace:怀旧到要以日治时期重建也有点走火入魔了吧，你能接受现 07/16 13:21
9F：→ freespace:在改建过後玉里样子，为何不能接受玉里再做下一次改变。 07/16 13:23
10F：→ taichungbear:我其实很想更深入了解未来的玉里站~但是铁工局并无提 07/16 13:47
11F：→ taichungbear:供其余资料...我希望能将设计概念放车站阅览 07/16 13:48
12F：→ taichungbear:经典车站的经典之处...其实正是我最想了解的地方 07/16 13:49
13F：→ taichungbear:上个月在玉里站还为此和当时站员有些不愉快 07/16 13:49
14F：→ chewie:坦白说就是一个车站主体+入口雨遮的设计 我不认为1960年代 07/16 13:51
15F：→ taichungbear:回F大~我也觉得如此~所以才说这根本不可能 07/16 13:51
16F：→ chewie:代设计的建筑师有这麽思考周虑到参考先代设计 真要参考的话 07/16 13:52
17F：→ chewie:就会知道建筑不只平面配置 立面的比例也是形象的重点 1960 07/16 13:52
18F：→ taichungbear:玉里站约在1968年左右设计重建~请问各位先进当时台湾 07/16 13:54
19F：→ chewie:的现代主义雨遮设计看不出有跟随,呼应先代简化唐破风设计的 07/16 13:54
20F：→ taichungbear:还有那些车站也是约在这时所兴建的?突然想比较一下 07/16 13:54
21F：→ chewie:意思在...同意K大观点 建物的另一层价值是人心的记忆 07/16 13:55
22F：→ taichungbear:以目前的进度看起来~玉里站重建已经是无法避免 07/16 13:58
23F：→ QF2200DA:考证历史不能用推论的 或者是要说清楚这是个人的假设 07/16 13:58
24F：→ taichungbear:所以我上个月在玉里站询问有关经点车站之事 07/16 13:58
25F：→ taichungbear:Q大所说我同意~的确我是用推论~所以我想了解当年设计 07/16 13:59
26F：→ taichungbear:者的想法和意念~如果当时的设计蓝图还在的话就太好了 07/16 13:59
27F：→ taichungbear:不过当时站员说这是内部文件不能外流.... 07/16 14:00
28F：→ taichungbear:一座车站的诞生..从设计到兴建~~这好像还没有人说过 07/16 14:01
29F：→ taichungbear:在这几年收藏玉里车站的老照片过程中~我开始想到这问 07/16 14:02
30F：→ taichungbear:题~一座车站从无到有~从设计到兴建~会考虑到那些地方 07/16 14:03
31F：推 QF2200DA:据我了解 国民政府时期图面应该是在 日治时期的可能也有 07/16 14:03
32F：→ taichungbear:日治时代的车站内部又是如何去规划内部? 07/16 14:03
33F：→ taichungbear:这可真的要好好找一找~定为我两个月後的目标吧 07/16 14:04
34F：→ taichungbear:因为玉里站的照片都是外观~内部动线老人家已经想不起 07/16 14:04
36F：→ chewie:连结里面有提到南回线车站也是类似的方式 花莲改建车站 07/16 14:07
37F：→ chewie:是不是有类似情形就要再仔细研究了...不过光看外部细部设计 07/16 14:08
38F：→ chewie:遗憾的是玉里车站并没有太多特殊的地方 这里并不是说现代 07/16 14:09
39F：→ chewie:主义下的大量生产官样建筑就没意义 它具有时代意义的背景在 07/16 14:09
40F：→ taichungbear:玉里车站最独特之处~在於有一幅非常大的马赛克壁画 07/16 14:10
41F：→ taichungbear:全花莲独一无二~而根本问不出来当时为何会有这东西 07/16 14:10
42F：→ chewie:不过若是说是跟日治时代的老车站有呼应 就要再斟酌了... 07/16 14:11
43F：→ taichungbear:看比例我真的有这感觉~我不知道当时是否车站都如此 07/16 14:11
44F：→ taichungbear:所以想知道大约同时期的车站建筑 07/16 14:12
45F：→ taichungbear:玉里车站的海底世界马赛克壁画真的是个谜啊~ 07/16 14:13
46F：→ taichungbear:当时有流行用马赛克装饰公共建筑吗?花莲其余车站都无 07/16 14:14
47F：→ chewie:马赛克在车站比较少 不过颜水龙创作过不少马赛克壁画GOOGLE 07/16 14:17
48F：→ chewie:一下便知 不过玉里应该不是他的作品 07/16 14:17
49F：→ taichungbear:玉里站不会是颜老的~水准不到颜老 07/16 14:18
51F：→ taichungbear:这几年回玉里都看不到完整的面貌..上面钉了东西 07/16 14:23