停站方式 列车车次编码范围 Pattern A 801~899（定期列车）、1801~1899（指定日列车）＊目前没有 台北左营 Pattern B 100~299（定期列车）、1100~1299（指定日列车） 台北板桥台中左营 南下北上起点站发车时间均为每小时的12、30及54分 Pattern C+C’300~399（定期列车）、1300~1399（指定日列车） 目前仅有三班车 302 左营台南嘉义台中板桥台北 334 左营台南嘉义台中板桥台北 399 台北桃园台中嘉义台南左营 Pattern D 600~799（定期列车）、1600~1799（指定日列车） 各站停靠 南下北上起点站发车时间均为每小时的00、18及36分 Pattern E+E’500~599（定期列车）、1500~1599（指定日列车） 台北台中间各站停靠 台中左营间各站停靠 ========================================================= 列车编码为两百组之 Pattern A 及 Pattern D 之车次号码， 於1400作为更换之区间 例： 车次 660 发车时间1336 => 车次 700 发车时间1400 车次 1162 发车时间1354 => 车次 202 发车时间1430 以上！ ※ 引述《GIJoe (西瓜)》之铭言： : 各位好， : 今天搭乘过去常搭的桃园台南区间的高铁。 : 改回原价真的蛮痛… : 以前真的是六五折买太爽。 : 现在只剩下周一到四、六的晚上很晚才有九折班次。 : ---与主旨无关分隔线--- : 我今天看了修改过的时刻表， : 发现一个情形。 : 过去因为我搭乘区间的关系， : 几乎都是搭 4xx 列车，也就是所谓的站站停列车， : 偶尔会搭到一个 399 次，是晚上移到桃园接机场客的南下车， : 印象中是停：北、桃、竹、中、嘉、南、左。 : 据说是本来停板桥改停桃园，收机场晚班机南下的旅客。 : 但是我今天搭的车，车次却改成 6xx， : 我自己搭的 633 次是站站停，到了台南後观察一下那个巨大的列车资讯看板， : 发现除了 6 之外，还有一班约下午两点北上的车是 7xx。 : 以前高铁的编号我观察的规则是 0 开头北左直达； : 1 开头北板中左； : 4 站站乐； : 另外还有些 3、5 之类的好像是南部段跳过几个站或是北部段跳过几个站的。 : 四个数字是加班车。 : 现在这样改之後我发现我看不太出规则了， : 今天搭的 6 跟看到的 7 备注都是写各站停车。 --

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