历史因素 此线是在1978年提案，1985年正式计划， 原本是作为纾解常磐线运量用的，一开始名称为「常磐新线」 重点是，这条路线原本计画经营主体是JR东日本 且并非一开始就建设到筑波，而是秋叶原-守谷直流区间先行建设 後面路段列为第二期工程，在茨城县的强力要求下才将守谷-筑波列为第一期工程 这样的建造背景下，为了和原本JR常磐线车辆使用相容 设计上就和常磐线一样采用了直流/交流区间 车辆运用会比较有弹性 只是最後JR东日本并未接手，反而是第三事业的 首都圈新都市铁道筑波快线直接成为经营者 ※ 引述《l42857 (言身寸 言身寸 才旨 孝攵)》之铭言： : ※ 引述《djien (K488 II)》之铭言： : : 推 aizuwakamazu:附近有个气象厅地磁观测所... 04/23 12:00 : : 推 chewie:中文wiki"筑波快线"里头有写 04/23 12:02 : : 推 mstar: http://0rz.tw/HO2u6 04/23 12:04 : : 推 toojooken:日本做交直流的技术很纯熟 其他国家碰到类似情况 04/23 12:21 : : → toojooken:可能就是拉高土建成本做交流或是迁走研究设施做直流 04/23 12:22 : : → djien:感谢 :) 04/23 12:29 : : 推 hima:直流电产生的静磁场 会干扰地磁观测所的记录 04/23 12:30 : : 推 aizuwakamazu:同样地,邻近的常磐线也是有同样的问题 04/23 13:29 : 我想很多人都知道 tsukuba express 因为石冈的地磁观测所的关系. : 采用交直流两用的线路. : 可是... 如果这样的话. : 为什麽不全线用交流就好了? : 当然我知道直流电车比较便宜. : 但是再加上交直流系统和交直流电车之後. : 成本会比较低吗? -- 私たち，なる样とグリシーヌ样とすみれ样のために战います。 たとえ，それはお金をかけて战いであっても 私たちは，一钱も引きません それは，日向华击团，お娘样组なのです 奈留党招募党员中 http://www.aiplus.idv.tw --

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