作者dtkcrc (奈留党主席)
看板Railway
标题Re: [问题] 请教日本铁道系统达人
时间Fri Apr 24 08:42:48 2009
历史因素
此线是在1978年提案,1985年正式计划,
原本是作为纾解常磐线运量用的,一开始名称为「常磐新线」
重点是,这条路线原本计画经营主体是JR东日本
且并非一开始就建设到筑波,而是秋叶原-守谷直流区间先行建设
後面路段列为第二期工程,在茨城县的强力要求下才将守谷-筑波列为第一期工程
这样的建造背景下,为了和原本JR常磐线车辆使用相容
设计上就和常磐线一样采用了直流/交流区间
车辆运用会比较有弹性
只是最後JR东日本并未接手,反而是第三事业的
首都圈新都市铁道筑波快线直接成为经营者
※ 引述《l42857 (言身寸 言身寸 才旨 孝攵)》之铭言:
: ※ 引述《djien (K488 II)》之铭言:
: : 推 aizuwakamazu:附近有个气象厅地磁观测所... 04/23 12:00
: : 推 chewie:中文wiki"筑波快线"里头有写 04/23 12:02
: : 推 mstar: http://0rz.tw/HO2u6 04/23 12:04
: : 推 toojooken:日本做交直流的技术很纯熟 其他国家碰到类似情况 04/23 12:21
: : → toojooken:可能就是拉高土建成本做交流或是迁走研究设施做直流 04/23 12:22
: : → djien:感谢 :) 04/23 12:29
: : 推 hima:直流电产生的静磁场 会干扰地磁观测所的记录 04/23 12:30
: : 推 aizuwakamazu:同样地,邻近的常磐线也是有同样的问题 04/23 13:29
: 我想很多人都知道 tsukuba express 因为石冈的地磁观测所的关系.
: 采用交直流两用的线路.
: 可是... 如果这样的话.
: 为什麽不全线用交流就好了?
: 当然我知道直流电车比较便宜.
: 但是再加上交直流系统和交直流电车之後.
: 成本会比较低吗?
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私たち,
なる样と
グリシーヌ样と
すみれ样のために战います。
たとえ,それはお金をかけて战いであっても
私たちは,一钱も引きません
それは,
日向华击团,お娘样组なのです
奈留党招募党员中
http://www.aiplus.idv.tw
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 119.144.31.194
1F:推 l42857:原来如此.. 居然没人推 = = 04/25 13:15