※ 引述《CLIPPER (N368PA)》之铭言： : 维基百科上写台铁光华号，说它的营运时期是1966年10月31日至1979年7月14日。 : http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%85%89%E8%8F%AF%E8%99%9F : 开始营运的时间没有问题，问题是结束营运的时间，文章里头说， : 当天西干线光华号开出最後一班列车 1979/7/15 联合报也如是说，7/15起改对号快 手上也有当时北花柴特快的车票 : 问题在於小弟最近在老家找到一批旧的铁路局简明时刻表 : 在1983年的时候，不管是纵贯线行驶在基隆到中坜间的21xx次 : 或是行驶在台北花莲间的2001/2002次，都还标注为「光华」 : 一直到1984年1月10日的版本，2001/2002次才改称「柴对快」。 : 所以1979的「开出最後列车」，是否指光华号「不再行驶长程班次」才对？ 1980/2/1的时刻表台北＝吉安2001/2002 标柴对快 以光华号为关键字在联合知识库查1979/1/1--1985/12/31的新闻，电气化全通後 指“光华号”这个等级的列车，大致指向台东线光华号或基隆＝中坜柴对快（後 者只有两笔，且是在东拓後後的新闻）；其他通常指向车厢。 至於基隆＝台北＝中坜的柴特快，即使最初仍称“光华号”，因西线已无光华号 费率，当时应还是收对号快车费率（在网拍看到光华号剪断线版车票都是台东线 的或东拓前台北往玉里、台东的异级票，印象中没看过西线区间这种车票，应可 列为佐证），猜想是想以光华号快速的印象招揽顾客吧。 --- 之前在网拍看过1983/ 3/15基隆＝中坜“光华号”的时刻表广告 而1988/12/23联合报还出现台铁将开行苏澳→台北“光华号”的新闻（而且後来 真的出现在时刻表上，但车种是“柴快”），那时连对号快车费率都消失了 --- 台铁时刻表有时也很有趣，《畅流》附的1961/6/18 时刻表，把夜对快标上消失 已久的“成功”和“铭传”号 :p -- 火车开了......童年淡水线美好的回忆 开 往 淡 水 开 往 新北投 开 往 北 投 开 往 石 牌 开 往 台 北 新北投+ 淡 水=竹 围=关 渡=忠 义+北 投=王家庙=石 牌=士 林=圆 山=双 连=台 北 --

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