作者snowkyo (讨厌取昵称)
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标题[问题] 当时旧山线电气化的问题
时间Wed Jan 14 12:33:43 2009
当时旧山线要电气化的时候
因为隧道净空不够，隧道又无法往上拓宽
只好降挖，往下拓宽
那等於是整个铁路路基都要往下移了
可是在实行工程的时候，原先要营运的列车要怎麽走啊
这种工程应该不可能一个晚上就弄好
所以在做工程的时候，列车难道通通改走海线吗？不可能
那当时是如何在旧山线隧道电气化，降挖又不影响营运的
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◆ From: 218.175.171.190
1F：推 lexar:慢慢降低路基,一天挖一点,半夜施工,白天用临时路基撑一下 01/14 12:40
2F：推 tytony:当时影响可严重了 列车误点误得乱七八糟(听学长说的) 01/14 12:40
3F：→ lexar:但因为列车都要减速通过,造成当时列车"常态的大误点" 01/14 12:41
4F：推 diema:中国铁路百周年特刊 有彩色图片 01/14 13:24
5F：推 parislove3:当年的常态误点跟现在比起来如何呢? 01/14 15:11
6F：推 chinren46:台铁高层强调,只要没平交道误点方面绝对能改善,是真的吗 01/14 15:44
7F：推 NCC1305:都以小时为单位，常有误3小时的情况，穿着衣服改衣服虽然 01/14 17:12
8F：→ NCC1305:自豪，但乘客可就不爽了，或许这也是高速公路通车後，就算 01/14 17:13
9F：→ NCC1305:是自强号还是无法扭转劣势，当初应该听国外专家的话封闭路 01/14 17:14
10F：→ NCC1305:线材对，才不会工程期间旅客的印象就是"误点" 01/14 17:15
11F：→ traystien:把轨道的道碴挖出来改用枕木垫高，每向下挖深一点就多垫 01/14 19:38
12F：→ traystien:一块枕木 直到完成为止 01/14 19:39
13F：推 antiAirmetro:最後还是盖了新山线 其实那段时间直接盖新的不就少 01/15 09:20
14F：→ antiAirmetro:冤枉钱 01/15 09:20
15F：推 cgy:目前的新山线可能在当时工程技术应该是没办法达到 01/15 19:42
16F：推 bag:别的不说，泰安那段高架桥就不是当时的技术能建立的 01/16 00:08