作者komachi275 (笨笨熊)
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标题Re: [问题] 想请教有关於24次所使用的FPK10500系客车
时间Sat Oct 25 00:01:12 2008
通常因为自动气轫(传统轫机)造成的冲动是以下的流程 请按空白键播放
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○○○○ ○○○○ ○○○○ ○○○○ ○○○○ ○○○○ ○○○○
车头 车厢
BP=5 BP=5 .... .... .... .... ....
V=100 V=100 .... .... .... .... ....
一开始的时候车头与车厢的速度都相同，所以行车速度平稳舒适
假定轫管压力(BP)是5，车速(V)100km/h
但是一旦开始煞车就不一样了
由於自动气轫的排气口在机车头的位置，因此轫管压力从机车头开始下降
请连续按空白键播放 XD (真好玩)
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○○○○ ○○○○ ○○○○ ○○○○ ○○○○ ○○○○ ○○○○
车头 车厢
BP=4
BP=5
.... .... .... .... ....
V=99
V=100
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○○○○ ○○○○ ○○○○ ○○○○ ○○○○ ○○○○ ○○○○
车头 车厢
BP=4
BP=4.5
BP=5
.... .... .... ....
V=99
V=99
V=100
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○○○○ ○○○○ ○○○○ ○○○○ ○○○○ ○○○○ ○○○○
车头 车厢
BP=4
BP=4
BP=4.5
BP=5
.... .... ....
V=99
V=99
V=99
V=100
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○○○○ ○○○○ ○○○○ ○○○○ ○○○○ ○○○○ ○○○○
车头 车厢
BP=4
BP=4
BP=4
BP=4.5
BP=5
.... ....
V=99
V=99
V=99
V=99
V=100
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○○○○ ○○○○ ○○○○ ○○○○ ○○○○ ○○○○ ○○○○
车头 车厢
BP=4
BP=4
BP=4
BP=4
BP=4.5
BP=5
....
V=99
V=99
V=99
V=99
V=99
V=100
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○○○○ ○○○○ ○○○○ ○○○○ ○○○○ ○○○○ ○○○○
车头 车厢
BP=4
BP=4
BP=4
BP=4
BP=4
BP=4.5
BP=5
V=99
V=99
V=99
V=99
V=99
V=99
V=100
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○○○○ ○○○○ ○○○○ ○○○○ ○○○○ ○○○○ ○○○○
车头 车厢
BP=4
BP=4
BP=4
BP=4
BP=4
BP=4
BP=4.5
V=99
V=99
V=99
V=99
V=99
V=99
V=99
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○○○○ ○○○○ ○○○○ ○○○○ ○○○○ ○○○○ ○○○○
车头 车厢
BP=4
BP=4
BP=4
BP=4
BP=4
BP=4
BP=4
V=99
V=99
V=99
V=99
V=99
V=99
V=99
这就是空走时间造成的冲动
每一车都会感受到
通常这些步骤发生时间不超过5秒
与列车长短与轫机设计也有相关
冲动力道则与轫力大小也有关系
(第一次玩动画伤眼请包含Orz)
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│ 本务车 後连车 │ 供
│ ◢ ---B- ◥ │ 电
│ E1001 E1002 │ A
│ -A--- │ 侧
│ 1 2 ▄▄▄▄▄
2 1 │ 隔
│ ● ●● ● ● ●● ● │ 离
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◆ From: 218.187.48.128
※ 编辑: komachi275 来自: 218.187.48.128 (10/25 00:02)
※ 编辑: komachi275 来自: 218.187.48.128 (10/25 00:03)
1F：推 Chungli28:好精采，推一个~ 61.230.177.235 10/25 00:03
※ 编辑: komachi275 来自: 218.187.48.128 (10/25 00:08)
2F：推 smartnick:有看有推XD 简单易懂! 122.121.203.50 10/25 00:51
3F：推 MOTCT:水，生动易懂，我推～～～！ 118.169.29.63 10/25 01:30
4F：推 F800ST:好文 看铁道版长知识 一定给推 61.229.146.17 10/25 01:32
5F：→ F800ST:版主M起来吧XD 61.229.146.17 10/25 01:33
6F：→ komachi275:其实这个太理想化了@@五节车厢的空走 218.187.48.128 10/25 12:37
7F：→ komachi275:一两秒就完成了,而且除了因空走造成煞 218.187.48.128 10/25 12:39
8F：→ komachi275:车不同步会冲动,後方车厢的惯性也有关 218.187.48.128 10/25 12:40
9F：→ komachi275:我之前搭22次1车煞车时也有明显冲动说 218.187.48.128 10/25 12:40
10F：→ komachi275:谢谢大家的捧场(≧<>≦) 218.187.48.128 10/25 12:41
11F：推 Chungli28:车头後方车厢冲动是否跟轫力大小有关?140.126.144.200 10/25 13:12
12F：推 Chungli28:我记得机车头的轫力比车厢来得小，140.126.144.200 10/25 13:12
13F：推 Chungli28:所以单机运转时会限速75km/hr。140.126.144.200 10/25 13:13
14F：推 ssss:我是觉得不会，因为理论上机车与客车间连结器140.113.177.200 10/25 13:33
15F：→ ssss:永远都是在拉紧的状态，因而不会产生冲动140.113.177.200 10/25 13:34
16F：→ ssss:惰行的时候才可能松开~140.113.177.200 10/25 13:34
其实机车头轫力与车厢有差异是不难想像的
因为车厢百百种各种搭配起来的组合很多情况都有可能
其实就实地观察会发现(以冷平快观察为例)
列车制轫之後会先发生空走冲动(推挤)，但是之後车厢间距还会因轫力不同再拉紧
如果拉紧的速度太快就会发生第二次的冲动
其实列车冲动发生在很多地方，不仅仅是因为空走时间造成而已^^"
※ 编辑: komachi275 来自: 218.187.48.128 (10/25 14:11)
17F：→ komachi275:因此防堵的方式很多,用密着式连结器或 218.187.48.128 10/25 14:26
18F：→ komachi275:利用电空气轫，特殊操作轫机方式都是 218.187.48.128 10/25 14:27
19F：推 HCCLandRover:推一个220.130.137.101 10/25 15:57
20F：推 DOCOV:BP(Brake Pipe)轫管通常初减压约在0.6kg/cm2 122.120.131.27 10/25 16:07
21F：→ DOCOV:一下子减压1公斤冲动会很大 (实车上是如此) 122.120.131.27 10/25 16:08
22F：→ DOCOV:PB是Parking Brake停留轫机 122.120.131.27 10/25 16:09
23F：→ komachi275:阿咧打错了= =赶快改 218.187.48.128 10/25 16:10
※ 编辑: komachi275 来自: 218.187.48.128 (10/25 16:14)
24F：→ DOCOV:设计上通常机车轫力会比车厢小 使得紧轫时 122.120.131.27 10/25 16:11
25F：→ DOCOV:会自然拉紧 除非阶段松轫做的不好 紧轫过程 122.120.131.27 10/25 16:12
26F：→ DOCOV:中应是全程拉紧状态的 122.120.131.27 10/25 16:13
27F：→ DOCOV:不过还是推你的动画 真的蛮传神的 122.120.131.27 10/25 16:14
28F：→ komachi275:感谢补充 XD 218.187.48.128 10/25 17:00