: 推 TEMU2000:ATP的问题吧 当初不装ATP就没事了 118.171.250.43 09/27 22:15 : → TEMU2000:当初不装就不会龟速进出站 118.171.250.43 09/27 22:15 : → TEMU2000:结果现在装了还是照样发生事故 没用 118.171.250.43 09/27 22:16 : → TEMU2000:烂系统就是这样 台铁也不想改善 118.171.250.43 09/27 22:16 其实系统不烂，是台铁的脑袋烂，跟厂商开些异想天开的规格 国外都是超速+5警告，+10紧急停车。 台湾版则是超速+3警告，+5紧急停车。 除此之外，工务段给的资料，似乎也是错误百出， 所以也会有限速牌一改再改的情形 而限速牌插105，ATP码给100，也时有所闻。 : 推 parislove3:不是ATP的错............ 218.172.82.11 09/27 22:18 : 推 august922:台北出站本来就有限速 只能缓慢加速 118.169.76.69 09/27 22:26 如果从松山过来时的，出发号志就已经给了， 那ATP速限就是给45，如果高铁在西门要拐道岔的话，也不会开太快的 我遇过不少司机，他们表示如果跟高铁同时开车，就会跟他们"拼一下"的。 : 推 wipers:ATP何辜??台铁自己规范了进出站限速的，装 59.105.33.63 09/28 01:23 : → wipers:了ATP之後只是把原来不是那麽在意的限速变 59.105.33.63 09/28 01:23 : → wipers:成严格执行而已，要抨击ATP，还不如检讨这 59.105.33.63 09/28 01:24 : → wipers:个限速规范是否合宜 59.105.33.63 09/28 01:24 中肯。 : 推 parislove3:DMU很适合狂催油门的讲法 听那柴油引擎 218.172.82.11 09/28 01:36 : → parislove3:的怒吼~~ 218.172.82.11 09/28 01:36 : 推 komachi275:台铁本来要改放宽3公里，但改ATP还要钱 218.187.48.128 09/28 01:39 : 推 TEMU2000:放宽3公里有差吗...还不如关ATP 118.171.250.43 09/28 01:44 : → TEMU2000:反正司机都喜欢关ATP...之前大里事故就是 118.171.250.43 09/28 01:44 最好是可以想关就关。 : → TEMU2000:现在EMU都是"滑行"出站 才加速... 118.171.250.43 09/28 01:45 : → TEMU2000:捷运都可以高速进出站了 台铁不行? 118.171.250.43 09/28 01:46 我觉得台铁也可以。 : 推 foreigners:楼上的 那会有安全问题.... 61.59.251.162 09/28 02:05 : → foreigners:EMU跟捷运车厢的重量相比差太多 61.59.251.162 09/28 02:05 : 推 TEMU2000:怎说? 难道捷运就没有吗? 北捷也没月台门 118.171.250.43 09/28 02:06 : → foreigners:若高速出站 遇险阻需停车时所需距离 61.59.251.162 09/28 02:06 这就矛盾了，既然遇险阻，那出什麽站？ 既然允许出站，代表一定不是险阻，但可能有限速 只要不超过限速，为何要干涉如何加速？ : → foreigners:所需煞车距离EMU会比捷运长得多.... 61.59.251.162 09/28 02:06 其实并不会差太多。 : → TEMU2000:如果是通勤EMU应该跟捷运煞车距离差不多? 118.171.250.43 09/28 02:08 : 推 foreigners:你确定差不多吗???*.* 61.59.251.162 09/28 02:08 : → foreigners:比月台长度 台铁长於捷运 61.59.251.162 09/28 02:08 : → foreigners:捷运只要在进站前稍微减速 过"停"後放 61.59.251.162 09/28 02:10 : → foreigners:煞车就可以差不多停准了 61.59.251.162 09/28 02:10 捷运是用时速50进入月台的（约141公尺） 然後就一直维持等减速度，到快要停车才做修正， 平均减速度才0.67m/s^2，因为是ATO，所以没什麽问题。 : → foreigners:可是通勤EMU要在进站前减速到30左右 61.59.251.162 09/28 02:10 : → foreigners:才能停准 这两者的煞车距离相同??@@ 61.59.251.162 09/28 02:10 30KPH大约只需要60m左右的停车距离(brake cylinder已带有压力时)， 大约只有3个车厢长度而已=,= 保守一点的，用5个车厢长度也停得下来。 不需要『进站前』就减到30，进站前若指的是进站号志机，那可能是500m以上了。 不是技术太差就是需要拐道岔，才会进站前减到30。 台铁停车训练的要诀是「时速的平方除以10」。 也就是 时速130：1690m，100：1000m，时速30：90m。 但这是对机关车牵引的动力集中列车而言， EMU当然就更快了，几乎可以再除以二。 也就是时速100仅需500m， 不用怀疑，汐止到五堵的距离，在日本都是加速到100再停车的） : → foreigners:玩过电车GO的人应该都会知道(误) 61.59.251.162 09/28 02:12 --

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