作者DOCOV (CuteV)
看板Railway
标题Re: [问题]暴冲是驾驶习惯问题还是车种关系？
时间Tue Sep 2 03:03:36 2008
※ 引述《CLIPPER (N368PA)》之铭言：
: 请教诸君，
: 在列车起动时突然往前暴冲一下，造成连接器发出不小的声响
: 甚至在高速行驶中有时也会出现这种突发的顿挫（随後速度仍正常）
两种情况在PP都是最容易发生的
第一种发生时机：起步时松轫後(未待完全松轫)
且立刻同时拉电门加速(开度颇大) 就会有这种情形
或是上一次的紧轫停车操作没做好 导致连结器是挤压而非拉紧状态
解决方法：等待全列车完全松轫後再拉电门(小开度) 待列车移动後 行驶一段距离
全列车连结器拉紧後 再逐渐增加开度 就不会冲动了
第二种发生时机：在不正确之处所拉收电门或使用轫机 如变坡点处和不当的阶段松紧轫
解决方法：避免在变坡点拉收电门 拉及收的过程应缓慢循序渐进
不可突然拉动很大的幅度
轫机紧轫後非必要不要阶段松轫 如果非不得已要阶段松轫时
不可全部松掉 应至少保留一段轫力
待会如需再追加紧轫时反应较快也较不会冲动
如果全部松掉时 待停车时再度紧轫时会产生很大的冲动
: 代表的是司机习惯较差？
是的 跟自我运转品质的要求程度有关
有些人很龟毛 一定要很完美 有些人只要开的动停的住不会误点就好了
: 或是不同种类的车辆，也有较容易与比较不容易发生的差别？
PP最容易发生 GE或R型牵引之编组次之 EMU系较不易发生
: 谢谢。
不客气
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 122.120.128.211
※ 编辑: DOCOV 来自: 122.120.128.211 (09/02 03:07)
1F：推 komachi275:还有连结器，传统ARR Type E的冲动可大 218.187.48.128 09/02 07:49
2F：→ komachi275:空走时间也是冲动的主因 218.187.48.128 09/02 07:50
3F：推 leibe:推荐此文 118.160.108.40 09/02 08:45
4F：推 F800ST:推荐专业文 61.229.145.44 09/02 15:08
5F：推 ssss:又有听说是元件问题(同一司机开不同辆车，140.113.156.205 09/02 15:19
6F：→ ssss:某些会冲动，某些不会。)140.113.156.205 09/02 15:19
7F：推 Chungli28:若是DMU混编，引擎马力差异也会有关系 61.230.178.92 09/02 15:57
8F：推 komachi275:所以可以说，要避免冲动列车的整体性能 218.187.48.128 09/02 16:06
9F：→ komachi275:要非常一致才行，同步煞车，马力平顺， 218.187.48.128 09/02 16:07
10F：→ komachi275:缓冲设备要加强... 218.187.48.128 09/02 16:08
11F：→ komachi275:像EMU400就常常会冲动，满有趣的现象 218.187.48.128 09/02 16:09
12F：推 komachi275:除了DMU,EMU500/600挂一起也比较常冲动 218.187.48.128 09/02 16:11
13F：→ komachi275:这些都是性能不一致造成的原因:p 218.187.48.128 09/02 16:12
14F：推 TEMU2000:多年前...我搭过PP全程起步都冲动的 122.121.22.218 09/02 19:50
15F：→ TEMU2000:真的令人很不舒服，就像飞机重落地一样 122.121.22.218 09/02 19:51
16F：推 cbate:推 122.117.155.70 09/02 21:16
17F：推 Duarte:来优文一篇啦~ ^_^ 144.82.192.209 09/04 02:49