扫叭隧道 扫叭隧道位在现在三民站和舞鹤站之间的舞鹤台地， 是花东线窄轨时期全线唯一的一座隧道建筑。 由於花东纵谷地形平坦，只有舞鹤台地地势突起， 不利铁道铺设， 因此日据时期兴建台东线铁道时， 台湾总督府计画在舞鹤台地的路线，开凿扫叭隧道。 未料舞鹤台地地质松软，隧道建设期间地下水渗水严重， 工地现场发生多次坍塌，前後造成数十名工人丧生， 从大正三年(西元1914年)至大正五年(西元1916年)终於竣工。 花东线拓宽时，监於舞鹤台地铁道路线坡度过大， 扫叭隧道也使用经过六、七十年， 一直无法改善地下水渗水的问题， 为了考量行车的便利与安全性， 於是相关单位决定另外新辟路线， 在三民至舞鹤间将路线截弯取直， 并且兴建自强隧道一号、二号穿越舞鹤台地。 但是自强隧道建设期间，同样遇到扫叭隧道兴建时的瓶颈， 那就是地质松软和地下水渗水， 因此导致自强隧道施工进度落後， 未能在1982年6月27日花东线拓宽完成时一起完工通车。 幸好扫叭隧道尚可容纳1.067m轨距的行车空间， 施工单位就将舞鹤台地与扫叭隧道的铁道路线改为1.067m轨距， 继续使用到1984年12月自强隧道竣工。 当自强隧道完工通车後，扫叭隧道终於功成身退， 静静地隐身在舞鹤台地的山林里。 扫叭隧道北口有总督佐久间佐马太所提「无穷」二字， 南口有总督安东贞美所提「宏达」二字， 成为这座大正时期砖造隧道的最大特徵， 而扫叭隧道在废弃停用20多年後， 最近几年瑞穗乡公所将北口附近整理美化， 作为一个新的观光景点。 在前往瑞穗牧场的路线左转， 沿着铁路到达现在的舞鹤信号站， 铁路旁有一条产业道路，即是过去往隧道北口的旧线路基改建而成， 沿着这条产业道路一直向前，就可以到达隧道北口。 但是南口已经崩塌，很难靠近， 而且现在没有直接到达的路径， 想去探访南口，势必要有齐全的装备还有规划。 以上就是扫叭隧道大略的介绍， 而我对扫叭隧道的注意，还是来自我小时候的一个印象。 东拓完成後，某年我坐火车经过舞鹤站， 火车刚出自强隧道，我注意到左边有一段未拆除的旧线铁轨， 这段铁轨好像隔了几年才拆除， 那时我想这应该是以前窄轨时期的铁轨， 而我还不知道舞鹤台地有这麽一座鼎鼎有名的扫叭隧道， 我只是很单纯地觉得， 以前的旧线应该是走山里那边比较远的路线。 不过我却产生另外一个疑问， 那就是三民站往自强隧道的路线附近还可以看到旧线的铁路路基， 「那段旧线的路基我有坐自强号经过的印象」 但是旧线路基是窄轨时期才有火车经过， 东线拓宽完成後应该就废弃了， 那我为什麽会有坐火车经过的印象呢??? 後来长大，看过一些铁道资料後， 我才知道扫叭隧道的历史和状况， 也稍微知道小时候看过那段舞鹤站旁边的铁道， 就是从扫叭隧道延伸过来的。 最重要的是，扫叭隧道在1982年6月27日东拓完成後， 舞鹤台地的路线暂时改成1.067m轨距让火车继续通行， 一直使用到1984年12月自强隧道竣工，铁道切换至新线， 舞鹤台地旧线和扫叭隧道才废弃停用。 所以说1982年到1984年这段期间， 我大概还有几次坐火车从台东到台北， 的确是经过舞鹤台地旧线的。 可惜即使有机会坐火车经过扫叭隧道， 当时年幼的我，只对三民站外的旧线路基还有印象， 扫叭隧道这座窄轨时期全线唯一一座隧道建筑， 我还是完完全全没有任何的记忆。 但是，至少和嘉丰站一样， 这些铁道资料又解开了我小时候对旧线铁道的疑问。 2006年春节期间，我拜托父亲开车载我和姊姊到林田山观光， 在那里拍了不少照片， 也对林田山的日式宿舍群和废弃铁道有浓厚的兴趣。 回程时，我们三人是在瑞穗吃午餐， 然後绕去瑞穗牧场看了一下。 我那时曾经想过请父亲载我到附近的扫叭隧道探查， 但是因为没有做事前的规画，前往隧道的路线也不确定， 所以没有成行。 接下来的两年，我在网路上看到关於扫叭隧道的介绍文章和网页， 得知隧道北口经过整理，变成一个观光景点， 南口已经崩塌多年，很难靠近，地形上也不方便前往。 不过至少扫叭隧道在废弃20多年以後， 现在还保存完好，而且也成为铁道迷知晓并且乐於探访的旧线遗迹。 虽然我很想询问瑞穗乡公所是不是有修复整理南口的计画， 然而南口的位置似乎太偏僻了， 那还是让南口维持现状就好了。 毕竟扫叭隧道的历史已经接近百年， 这样一个难得保存下来的铁道遗迹， 绝对要好好的保留给更多的人知道。 在Google打「扫叭隧道」搜寻，可以找到几篇相关的探访文章， 过去的旧线路基除了三民站外到自强隧道这段还明显可见外， 往南口的路基几乎都已消失， 但是沿路还偶而可看见旧线残留的道渣碎石、铁轨、枕木。 结语 我对花东线窄轨时期的记忆与探访就到此结束了。 2008年7月， 距离花东线拓宽完工经过26年， 距离台东旧站废弃经过7年， 距离扫叭隧道完工经过92年， 对我来说，我接触还在营运的花东线窄轨大概只有一年， 往後20几年的时间，几乎都是在探索找寻遗迹和收集相关的资料， 这横跨了我年幼、长大、成人好几个阶段， 获得的结果可能没有其他前辈们来得多， 只能算是个人的一些浅谈和野人献曝。 但是我很庆幸，我现在30年的人生中， 能有机会接触、目睹这条独一无二，纯朴美丽的铁道路线， 即使只有短短的一年， 我对旧线铁道所保有的记忆、印象， 仍旧是我生命中最重要的经历之一。 旧的事物没有经过保存和照顾，只会凋零、消失， 而逝去的已经无法再追寻回来， 我希望这些残留下来的铁道遗迹，即使是多一天也好， 都能够继续地存在下去。 (全文完) --

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