作者kikkansya (机关车)
看板Railway
标题Re: [国外] 昨天JR东日本的意外
时间Sat Jun 23 22:06:56 2007
※ 引述《mstar (Wayne Su)》之铭言：
: Air Section：
: o o o o o o o o
: 供电1 ____________________
: ────────────── 供电2
: 区间内两种电压同时供应，电车线之间绝缘体是空气
: 列车不得在区间内停止，否则就会发生昨天那种事件
: 长度约为一个或两个电线杆区间
补充解说一下,
供电1跟供电2是两个不同的变电站供应的,
而JR东日本的直流供电额定电压是1500VDC，
但会因为列车行驶的状况不同而有所上下变动。
这个事件的起因是, 该电车停於供电重叠区间太久,
而且因为[供电1]与[供电2]的电压不同，导致两者间有电位差，
电车的集电弓恰好是导体，因此造成大量的电流藉由集电弓在这
两条电线之间流动。
又电车线中的接触线，由於必须考虑耐磨的特性，它的内电阻其实是
相对偏高的，因此一旦有大电流(也许是数百安培)流动时，
它就会迅速发热，最後终於导致熔毁的结果。
以上资料整理自日文版 wikipedia，若有谬误敬请指教。
: 中性区间 (Dead Zone、Neutral Zone)：
: o o o o o o o o
:
: 供电1 ─────────────────── 供电2
: 区间内无供电，且可能是采用特殊绝缘材料来连接电车线
: 详细说明请往前翻旧文
中性区间主要用在交流供电区间，车子如果停在中性区间内，
可能的结果就是无法移动，不至於造成设备的严重损坏。
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