※ 引述《MOTCT (窃钩者诛，窃国者侯)》之铭言： : 我实在搞不大懂 : 美国的NTSB是「同一组人马」包山包海还是好几组人马包山包海？ : 非常明确的事实是，台湾的飞安会「现有的人力」根本没有办法办理铁路行车事故 : 的调查—这些人调查飞安意外可以，但是调查铁路意外不行，因为隔行如隔山，飞 : 安会现在这些人懂铁路的有几个？ : 不然，如果说同一组人马可以包山包海的话，那我们当年也不用成立飞安会了，直 : 接找「车监会」来办空难调查好了，看到这边很想打我呴？一定的啦，问题是照一 : 组人可以包山包海这种逻辑推出来的结论就是如此，不是吗？ : 我只是想说，把案件的调查权转出去的时候，记得要顺便把会调查的人一起转走。 : 不然找车监会调查空难这种荒谬的剧码真的会活生生的上演啊（烟） 美国的NTSB体系很庞大，里面的分组也非常细致.... 以他们现有的各研究小组来说，主要分组有： 1. 研究与工程组：资料统计与分析部门、材料实验室、车辆记录器与性能分析部门 2. 铁路与危险品安全组：铁路事故调查部门、管线与危险品安全部门、人因绩效与 生还者因素部门 3. 飞航安全组：航空工程部门、人因绩效部门、生还者因素部门、操作因素部门 各分区办公室 4. 公路安全组 5. 水运安全组 6. 安全建议与资料发布组 7. 法规组 如果各位有看过Amtrak日落列车事故的调查， 他们就是把公路组的桥梁安全专家抓来做这次的调查.... 那次可是铁路、公路（桥梁安全）、水运等组一起共同合作..... -- fabg's 航空‧铁道‧交通生活部落格 http://www.wretch.cc/blog/fabg --

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