作者kikkansya (机关车)
看板Railway
标题Re: [台铁] 台铁时刻调整日期
时间Tue May 8 00:09:13 2007
好像有人看不懂,我再说明一下好了。
正常的列车计画流程,应该是:
营业单位告知计画单位:「几点钟需要一班车,需要停甲乙丙...等站」
→计画单位排出该列车的时刻、停站,并且不与既有的其他列车冲突
→整张时刻表确定後,送给运用单位去排出列车运用以及乘务员运用。
运用单位排不出列车运用,那是运用单位的事情,请你生出足够的车出来。
计画单位没有办法因为你排不出运用而擅自更改,因为需求是营业单位提出的。
营业单位肩负铁路机关的营收重责大任,理应处於最上位。
排时刻计画跟列车运用的关系,应该是上下位的关系;
但是台铁很明显地混淆了这种上下位的关系,最後的结果,就是排出来的
时刻,跟市场需求无法契合。
当然,台铁的人根本不管市场在哪里的。
就好像蛋糕工厂,假设在厨师找到的好吃比例是65%的面粉跟35%的糖;
可是面粉缺货,生产单位要你把比例改成面粉55%跟糖45%,
这样做出来的蛋糕还会好吃吗?
台铁的作业流程并不代表他绝对正确而完美,
这不是业界的SOP,请勿学习。
※ 引述《kikkansya (机关车)》之铭言:
: 如果台铁的排点是时刻点要去配合列车运用,
: 这种做法叫做本末倒置,也就是狗屁不通。
: 时刻表是列车服务的根本,所有的资源(车辆、乘务员)配置,都应该以
: 列车服务为前提下去安排。
: 「能不动就不动」「省得麻烦」,这样的做法很明显地点出了台铁的现况,
: 也是台铁没有能力执行全面改点的原因。
: 所以,各位还对台铁有所期待吗?
: ※ 引述《OhmoriHarumi (黑魔导)》之铭言:
: : 改点前有很多前置作业要弄,大致上首先要先确定改点的主轴,
: : 然後接下来要排新的列车运用(能不动就不动),最後才是进行时刻调整。
: : 期间如果遇到立委或民代关说或争取,还得配合争取的内容来改点。
: : 这次改点早在1月21日改点之後没多久就已经在计画,加上5月1日是劳动节,
: : 算是一个运输尖峰,没事应该尽量避免在运输尖峰改点比较好。
: : 影响台铁改点最大的,其实是排列车运用的人,排点的人须配合列车运用排点。
: : 以他们的立场来说,当然是运用能不改就不改,省得麻烦。但也因为这样,
: : 我们经常可以看到一些没什麽效率的运用。举例如下:
: : 1013→1034→1007→1032
: : 上面这个运用理论上只需要用2组车,但是实际上却必须出3组车才行。
: : 另外莒光号复兴号台铁的原则是能不开就不开,其列车运用也就更为没效率。
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◆ From: 61.230.1.131
1F:推 poppoya:重点在於乘客才不会管你列车运用排不出来 59.116.43.100 05/08 00:12
2F:→ poppoya:乘务人员不足?怪我吗? 59.116.43.100 05/08 00:13
3F:推 OhmoriHarumi:我们的营业单位靠感觉排停靠站的 140.113.92.225 05/08 01:17
4F:→ OhmoriHarumi:连营业单位提交的资料都不一定适合 140.113.92.225 05/08 01:18
5F:→ ssss:好一句「请你生出足够的车来」140.113.185.166 05/08 11:32