作者E211 (土地公仔倒13支)
看板Railway
标题Re: [苹果]煞不住 太鲁阁号挤轨
时间Wed Apr 11 19:25:26 2007
※ 引述《IanLi (IanLi)》之铭言:
: ※ 引述《churky (山神交代 非常厉害)》之铭言:
: : 乍看标题
: : 会以为是煞车失灵所以煞不住造成事故
: : 看了内容後
: : 原来只是煞车没操作好
: : 在铁轨滑行而已
: : 两种情形其实差满多的
: 太鲁阁号 (TEMU)不知有无停留轫机?
: 这新车型我还不是非常了解
: 但就EMU500 EMU600型而言,是有停留轫机的
: 在列车停止时会作用以免滑行。
: 但实际上有时作用晚了点,有次搭乘EMU600
: 行担任编组的区间车,在牡丹站停车时,在
: 正要停止时放松司机轫,当车停住时不久又
: 缓缓往後滑,而司机员立刻操作司机轫将车
: 停住。
停留轫机跟暂停轫机是不同作用,在说停留轫机之前要先搞清楚两者作用。
对於这篇报导,感觉上责任归属的确有可再商议的空间。
更换驾驶端时,须取下轫机钥匙、总控制器钥匙才可至另
一驾驶端继续作业,而关键就在,取下轫机钥匙前,司轫
阀把手须置隔离位,钥匙才可被取下,把手一旦置隔离位
,则列车每轫缸皆保压4kg,确保列车不溜逸。
更换驾驶端这是必做的程序,根本不可能忽略,若保压4
kg还会溜逸,那彰化站洗车线坡度是在千分之十以上吗??
若司机员按程序操作,这种情形基本上不会发生,或许车
辆轫机把手在置隔离位时并没有达到压力标准?
在将司机员送行保会的同时,更应该注意车辆是否在当时
有故障,然机班也不能算完全没有责任,在更换驾驶室时
,司轫阀把手置隔离位後,机班须确认车辆并无移动状况
才可离开原驾驶室,或许当时机班的确忽略这项程序。
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1F:推 IanLi:感谢指证 一时不察 受教了140.115.217.230 04/11 19:47
2F:推 cl63pbx:我也觉得很奇怪... 拔钥匙怎麽会滑动呢? 140.114.220.21 04/11 21:21
※ 编辑: E211 来自: 61.20.173.127 (08/21 09:52)