※ 引述《IanLi (IanLi)》之铭言： : ※ 引述《churky (山神交代 非常厉害)》之铭言： : : 乍看标题 : : 会以为是煞车失灵所以煞不住造成事故 : : 看了内容後 : : 原来只是煞车没操作好 : : 在铁轨滑行而已 : : 两种情形其实差满多的 : 太鲁阁号 (TEMU)不知有无停留轫机? : 这新车型我还不是非常了解 : 但就EMU500 EMU600型而言，是有停留轫机的 : 在列车停止时会作用以免滑行。 : 但实际上有时作用晚了点，有次搭乘EMU600 : 行担任编组的区间车，在牡丹站停车时，在 : 正要停止时放松司机轫，当车停住时不久又 : 缓缓往後滑，而司机员立刻操作司机轫将车 : 停住。 停留轫机跟暂停轫机是不同作用，在说停留轫机之前要先搞清楚两者作用。 对於这篇报导，感觉上责任归属的确有可再商议的空间。 更换驾驶端时，须取下轫机钥匙、总控制器钥匙才可至另 一驾驶端继续作业，而关键就在，取下轫机钥匙前，司轫 阀把手须置隔离位，钥匙才可被取下，把手一旦置隔离位 ，则列车每轫缸皆保压4kg，确保列车不溜逸。 更换驾驶端这是必做的程序，根本不可能忽略，若保压4 kg还会溜逸，那彰化站洗车线坡度是在千分之十以上吗？？ 若司机员按程序操作，这种情形基本上不会发生，或许车 辆轫机把手在置隔离位时并没有达到压力标准？ 在将司机员送行保会的同时，更应该注意车辆是否在当时 有故障，然机班也不能算完全没有责任，在更换驾驶室时 ，司轫阀把手置隔离位後，机班须确认车辆并无移动状况 才可离开原驾驶室，或许当时机班的确忽略这项程序。 --

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