作者hima (今生的幸福)
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标题Re: [台湾新生报]高铁局暂不强制高铁降价
时间Wed Mar 21 10:08:13 2007
既然你都有搭过日本的新干线，那我就用日本新干线来跟你讨论....
我推测你的问题的意思：
1.哪有人在路线上设置这麽多站....
就以平均里程数来算，比较日本目前所有的新干线：
台湾 东海道 山阳 九州 东北 上越 长野 山形* 秋田*
实际总距离 336 515 554 127 593 270 226 149 127
设置车站数 8 17 19 5 21 10 11 11 6
平均站距 42 30 29 34 28 27 21 14 21
台湾高铁目前的平均站距仍然高於日本，就算是加上未来的南港、苗栗、彰化、
云林等站，全程 348公里，设置12站，平均站距29公里，仍然跟日本的标准差不
多。所以我不觉得台湾高铁这样作有问题。
*山形新干线从福岛站起算、秋田新干线由盛冈起算。
2.如果你的问题是要问，那有人这麽多班的站站乐....
其实台湾的站站乐很多吗??现阶段看起来是这样，但是实际上并没有，看一下时
刻表就知道，算一下四字头的列车，总共14班次，加上早晚的两班五字头，一天
总共也才16班次。就以日本来说，日本的路线很长，大多都会采用区间站站乐，
以东北新干线为例：
NASUNO ："东京～郡山"各站停车 终点：郡山 每小时至少一班
YAMABIKO："仙台～盛冈"各站停车 终点：盛冈 每小时至少一班
HAYATE ："盛冈～八户"部分列车各站停车 终点：八户 每小时至少一班
东海道新干线的话，则有KODAMA列车：
KODAMA：每小时两班，东京发：东京～新大阪全停 终点：新大阪
东京发：东京～名古屋全停 终点：名古屋
山阳新干线：
KODAMA：每小时两班，新大阪发：新大阪～广岛全停 终点：广岛
冈山发：冈山～博多全停 终点：博多
上越新干线：
MAX TANIGAWA：每小时一班，东京～越後汤泽全停 终点：越後汤泽
九州新干线：
TSUBAME：每小时两班，一班半直达，一班全停。
看了这麽多，我想你应该可以理解台湾高铁每小时一班的站站乐列车，可以说是
很标准的排班法，一点也不为过，只是营运初期，尚未能够完全掌握各个时间带
的旅次，所以剩余班次的安排仍在观望中，不过就以这次的增班来看，台湾高铁
也大致掌握到了尖峰时间带，未来怎麽安排，就只能说：敬请期待。
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以上，有错误请指正。
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◆ From: 140.113.185.115
1F：推 flyfish2006:强!大大应该去投稿专业杂志的分析报告 211.21.62.67 03/21 10:10
2F：推 jpn:干得好..一目了然.. 163.22.99.75 03/21 10:31
3F：推 JCC:台高的站站乐以後应该也是一小时一班就够了吧 211.20.78.70 03/21 10:32
4F：推 hima:我也这样认为的 一小时一班足够了140.113.185.115 03/21 10:34
5F：→ hima:剩下来的 就发些快车吧 XD140.113.185.115 03/21 10:34
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※ 编辑: hima 来自: 140.113.185.115 (03/21 12:14)
7F：推 hima:对不起 改些错字....140.113.185.115 03/21 12:14
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10F：推 PunJindy:所以就目前看来 站站乐的比例是很高阿! 140.112.217.21 03/21 18:47
11F：推 hima:站站乐是最基本的 剩下的都需要旅次数据140.113.185.115 03/21 18:48
12F：→ hima:再来加发快车 快车不是随便发的阿.....140.113.185.115 03/21 18:49
13F：推 hima:发出去後 利用人次少的话 是亏钱的.....140.113.185.115 03/21 18:53
14F：推 mendota:超强！推！分析清晰且叙事有条理218.162.113.249 03/22 10:01
15F：推 zuan:难得的优质好文~~~!!!!!! 124.199.65.67 04/02 16:43