台铁这套 TETRA 的数位式无线电系统, 各位可以把他想像成是一个类似GSM, 但是属封闭型的大哥大系统. GSM行动电话如何达到完整的涵盖率呢？ 靠的是密集的架设基地台。 台铁的TETRA也是这样，必须倚赖基地台作为通讯传播的媒介； 手提机上也是有收讯格数的，如果到了没有基地台涵盖的地方， 跟GSM完全一样的 No Service 字样一样会跑出来，当然通讯也就完全中断。 但是目前，台铁似乎仅把TETRA的基地台盖在各个车站，并未架设在其他地方， 也似乎没有在隧道内架设漏波电缆。 真的收讯不良怎麽办？ 北捷有一个很深奥的名词叫做「非系统手机」，事实上那就是你的大哥大， 不管你用GSM或3G，09xx的，只要能通就拿出来打了，联络得到人最重要。 台高也用这套TETRA，事实上收讯不良的问题一样存在； 但是台高沿线有非常多的机房、变电站等设施有空间可以盖基地台， 所以是有补强的空间。 现在我是不确定台高还有没有通讯不良的地带，但是我猜还是有的。 至於那个追踪功能，或是列车长抱怨的选取Talk Group功能， 其实应该要怪台铁自己把Talk Group切得太细，除非重新改过否则恐怕无解。 (理论上一个调度员管辖的区间用同一个Talk Group即可) ※ 引述《ssss (完工)》之铭言： : 新的行调电话收讯很差… : 大家有兴趣可以在驾驶旁听看看 : 如果是用行调电话做呼唤应答， : 通常叫「□□站，○○次接近」，喊十个站，大约只有2~3个站会回答 : 不是副站长偷懒，而是真的收不到。 : 这款行调电话，会自动追踪现在列车的位置， : 可是有时候不太灵光，譬如现在车子已经到三义，可是追踪锁定还在成功~彰化间… : 不是偶然，而是相当高的机率…。 : 但是这套系统的优点是，可以一对一通话， : 播到指定的电话号码， : 就可以与该单位（可能是列车的车长、司机员、车站、调度总所）通话。 : 即使车车崎顶，也可以呼叫太麻里站。 : 不像传统的无线电发话时，只有该区域附近听得到。 --

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