作者kikkansya (机关车)
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标题Re: [中广]台铁承认无线电及ATP都在持续修改
时间Wed Mar 7 02:43:22 2007
台铁这套 TETRA 的数位式无线电系统, 各位可以把他想像成是一个类似GSM,
但是属封闭型的大哥大系统.
GSM行动电话如何达到完整的涵盖率呢?
靠的是密集的架设基地台。
台铁的TETRA也是这样,必须倚赖基地台作为通讯传播的媒介;
手提机上也是有收讯格数的,如果到了没有基地台涵盖的地方,
跟GSM完全一样的 No Service 字样一样会跑出来,当然通讯也就完全中断。
但是目前,台铁似乎仅把TETRA的基地台盖在各个车站,并未架设在其他地方,
也似乎没有在隧道内架设漏波电缆。
真的收讯不良怎麽办?
北捷有一个很深奥的名词叫做「非系统手机」,事实上那就是你的大哥大,
不管你用GSM或3G,09xx的,只要能通就拿出来打了,联络得到人最重要。
台高也用这套TETRA,事实上收讯不良的问题一样存在;
但是台高沿线有非常多的机房、变电站等设施有空间可以盖基地台,
所以是有补强的空间。
现在我是不确定台高还有没有通讯不良的地带,但是我猜还是有的。
至於那个追踪功能,或是列车长抱怨的选取Talk Group功能,
其实应该要怪台铁自己把Talk Group切得太细,除非重新改过否则恐怕无解。
(理论上一个调度员管辖的区间用同一个Talk Group即可)
※ 引述《ssss (完工)》之铭言:
: 新的行调电话收讯很差…
: 大家有兴趣可以在驾驶旁听看看
: 如果是用行调电话做呼唤应答,
: 通常叫「□□站,○○次接近」,喊十个站,大约只有2~3个站会回答
: 不是副站长偷懒,而是真的收不到。
: 这款行调电话,会自动追踪现在列车的位置,
: 可是有时候不太灵光,譬如现在车子已经到三义,可是追踪锁定还在成功~彰化间…
: 不是偶然,而是相当高的机率…。
: 但是这套系统的优点是,可以一对一通话,
: 播到指定的电话号码,
: 就可以与该单位(可能是列车的车长、司机员、车站、调度总所)通话。
: 即使车车崎顶,也可以呼叫太麻里站。
: 不像传统的无线电发话时,只有该区域附近听得到。
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