(以上恕删) : 推 traystien:跟铁路延伸到屏东无关呦:> 140.112.247.7 01/18 12:18 : → traystien:最早的潮州线(今屏东线)其实是从高雄港 140.112.247.7 01/18 12:19 : → traystien:出发，经三块厝到今日高雄站，续行屏东 140.112.247.7 01/18 12:21 : → traystien:只不过屏东线爱河桥拆掉之後就被截断了 140.112.247.7 01/18 12:24 : 推 traystien:高雄的大弯是配合都市计划(?)迁站的结果 140.112.247.7 01/18 15:11 : 推 traystien:^(今日纵贯线) 140.112.247.7 01/18 15:13 投T大一票 先前有板友回文说这个弯是为了绕去屏东 这个解释以现今的观点来看 或许适当 但这说法其实缺少了演进的观点 事实上当初纵贯线的终点是在今日的高雄港站(哈马星那边) 并非当前的高雄站(搞地下化那个) 而屏东线的起点也是高雄港站 所以原本的路线应该是这样 ^往左营 纵 | 贯 | 线 | ---------> 往屏东 | / | / | / |/　屏东线 || || 旧高雄站(今高雄港站) 原先纵贯线沿左营半屏山南下後都在爱河右岸 未跨越爱河 有跨越爱河的是屏东线 但现在的纵贯线列车南下後会大弯越过爱河进入市区 是因为高雄站於1940年代初期(1941?) 配合新的都市计画迁到现址 所以才由鼓山站拉新的线(下图A)跨过爱河 经三块厝站的旧址抵高雄站 也就是楼主所指的大弯 因此与其说这个弯是要绕去"屏东" 不如说是为了去"高雄" ^往左营 纵 |\ 贯 | \ A 线 | \ ---------> 往屏东 | /---------> | / 高雄站 | / B |/　屏东线 || || 高雄港站 至於B路线 也就是屏东线的爱河桥 现在则已经拆除 仅留下路廊遗迹当线型公园 所以容易让人误以为纵贯线南下拐大弯进入高雄 --

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