作者simonown (白羊与蛾)
看板Railway
标题Re: [问题] 高铁无动力车厢,真的很安静
时间Tue Jan 16 05:01:11 2007
这是交通部高铁工程局介绍 700T 的简略网页
http://www.hsr.gov.tw/homepage.nsf/0/76736465c38d88b148256eec00286640
可以知道列车的编组是
───────────────────────────────────────
【左营端】← →【台北端】
［
１TC
２M2
３MP
４M1］［
５T
６M1S
７MP
８M2］［
９M1
10MP
11M2
12TC］
├─────────┤├──────────┤├──────────┤
第一牵引动力编组 第二牵引动力编组 第三牵引动力编组
───────────────────────────────────────
TC ：带驾驶室的前头车
MP ：带主变压器及四个牵引马达的动力车
M1 ：带一套动力控制系统（Inverter/Converter）及四个牵引马达的动力车
M2 ：带二套动力控制系统（Inverter/Converter）及四个牵引马达的动力车
M1S：同M1，但为商务舱车厢
T ：无牵引动力设备的客车
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基本上拖车在 1、5、12 是没有问题的（1、12车当然包括车头鼻部分）
不过 MP / M1 / M2 实际搭起来不知道又有什麽微妙差别？
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另外整理关於车厢的小资讯：
动力车是电力再生煞车，拖车是涡流煞车；
两端车厢（1、12）是 27 公尺长，中间车厢（2-11）是 25 公尺长；
第六车商务车单侧只有一个车门；第七车无障碍设施车厢车门较宽
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另外，有人看过编组回头的经验吗？
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◆ From: 140.112.243.89
1F：推 wahaha99:有没有人考虑带个电磁波检测器上去量看看 218.166.48.42 01/16 05:21
2F：推 simonown:这种事可能只有记者会做...为了发新闻.. 140.112.243.89 01/16 05:23
3F：推 simonown:「惊爆!高铁电磁波超高 乘客安全成隐忧」 140.112.243.89 01/16 05:26
※ 编辑: simonown 来自: 140.112.243.89 (01/16 05:28)
4F：推 chipin:楼上..但现金记者总是抓些无关紧要小皮毛啊 59.114.33.81 01/16 07:03
5F：推 btpenguin:如果老是在担心电磁波那就别用电脑手机 59.112.23.215 01/16 09:56
6F：→ btpenguin:也别用了 59.112.23.215 01/16 09:56
7F：→ btpenguin:应该说电器用品都别用了因为都有电磁波 59.112.23.215 01/16 09:57
8F：推 ewings:电磁波外露有国家标准，如果连宽松的国家标140.116.202.131 01/16 12:24
9F：→ ewings:准都过不了，那代表问题大了140.116.202.131 01/16 12:25
10F：→ ewings:总不能放任电波过强，然後让列车长得睾丸癌140.116.202.131 01/16 12:25
11F：推 jiahwang:日光灯也有电磁波,太阳光也有电磁波218.166.112.234 01/16 13:25
12F：→ jiahwang:电脑也有电磁波,请楼上不要再用电脑了218.166.112.234 01/16 13:26
13F：推 yexus:台湾记者没有监督高铁的能力 (谷玲玲, 2007)140.119.233.231 01/16 15:19
14F：推 simonown:好啦这篇的重点不在电磁波啦(昏) 140.112.243.89 01/16 23:48